特急と衝突、女子大学生死亡 四日市の近鉄富田駅 三重
伊勢新聞ニュースより転載
近鉄名古屋線で今日も朝から人身事故
名鉄ほどじゃないけど、とても多い
感覚的に月に一度はある感じ
亡くなった方には気の毒だし、不慮の事故の場合もあるから一概には言えないし、近鉄が悪い訳じゃない
しかしながら都会との格差を酷く感じる
近鉄だけみても、ドル箱路線の大阪・奈良と比べて山田線や名古屋線の格差が酷い
同じ初乗り運賃払っているはずなのに、便数は少ないし、使い古されたボロい車輌しか走ってない
ラッピングして見た目はイメージ違うが、中身はボロい
同じ初乗り運賃だよ
平等にサービスすべきじゃないの？
時間あたりの便数も違う。
利用者が少ないのは致し方ないが、便数少ないと益々利用客が減る
事故防止のホームドアなんて、田舎には無い
ホームドアなんて夢のまた夢
同じ初乗り運賃だよ
事故の確率は益々増えるよ
いや、ドル箱路線と同じようにしてほしいって言うわけじゃないよ
安くしてよって話し
当たり前でしょ
同じサービス提供してないんだから安くて当然だと思う
だいたい田舎の駅には駅員が居ない駅も多い
駅を出ても駅ビルも無ければアーケードも地下道もない
プラットホームにも小さい屋根しかなく雨に打たれて陽射しを浴びて、風に吹かれてみんな移動してる
近鉄はICカードやスマホで改札抜けれるけど、田舎ではローカル鉄道をはじめJRでもIC カードに対応していない路線も多い
何が正解かはわからない
ただ、同じ初乗り運賃払って乗ってるのにサービスの量、質ともにあまりにも差が大きい
インフラストラクチャーと言われる大事な基幹の交通網だけに、もっと田舎の利用者の事も考えた運営を国を含めて考えてほしい
都会で散々使い古した車輌を田舎に持ってきて使うって発想が格差を作り出してるんだよ
田舎のタクシーやバスでも、使い古したら新車に変えるよ
都会の使い古したのタクシー車輌使わないよ
なんで、新型車輌は都会にしか使わないの?
あと、振替輸送ね
近くに振替で使える線路無いのよ
田舎だからね
結局、今朝は塩浜駅で列車は止まり運行終了のアナウンス
経験では乗ったまま待ってれば２時間くらいは缶詰めになると思う
ラッシュアワーの満員電車だよ…
とりあえず塩浜駅で列車をおりて、歩くことにした
以前は白塚駅でドアも開かず長時間缶詰めになったから、おりれるうちにおりて別ルートを模索する事にした
塩浜駅から目的地まではスマホナビの徒歩モードで５５分…
傘をさして歩くが、雨の中なかなかツラい…
幹線道路（塩浜街道？）に出るとバス停に人が居る
進行方向だったので、とりあえずバスに乗る
しかし、しばらくでバスは左折した
土地勘が無いので、バスの行き先がどこかわからない
ただ、次おりますのボタン押した方がみえて、南四日市の表示
ん、南四日市ってJRの駅
俺も南四日市でおりて、JR南四日市から伊勢鉄道の列車でJR四日市駅へ移動
四日市駅からは雨の中歩きました
結果的に目的地には７分遅刻して到着
めちゃくちゃ疲れたよ