一昨日からの出張での移動はかなりの距離になる。
車移動ならちょっと厳しい数字になる。
わかりやすく書くと松阪ー名古屋ー高山（泊）ー名古屋ー新大阪ー関西国際空港ー難波ー松阪（泊）ー京都ー松阪となる。
すべて列車の指定席でＪＲは復路のひだ以外はすべてグリーン車。（復路の高山始発のワイドビューひだにはグリーン車輌が無い）
南海電鉄は特急ラピートのスーパーシート。
今日の京都行き以外は乗り換えの回数も減らし、極力疲労度を低くプランニングしたが、さすがに疲れた。
三重、愛知、岐阜、滋賀、奈良、京都、大阪、和歌山と近場ではあるが、スーツケースを持っての乗り換えは大変。
シートを確保出来る指定席、さらに快適なグリーン車のありがたみが身にしみます。
特急の自由席や指定席はかなり海外からの旅行客に愛用されており、グリーン車は静かで快適。
プライベートでも列車の旅を楽しみたいと改めて考えた時間でした。
おまけ
日本の車窓より
車移動ならちょっと厳しい数字になる。
わかりやすく書くと松阪ー名古屋ー高山（泊）ー名古屋ー新大阪ー関西国際空港ー難波ー松阪（泊）ー京都ー松阪となる。
すべて列車の指定席でＪＲは復路のひだ以外はすべてグリーン車。（復路の高山始発のワイドビューひだにはグリーン車輌が無い）
南海電鉄は特急ラピートのスーパーシート。
今日の京都行き以外は乗り換えの回数も減らし、極力疲労度を低くプランニングしたが、さすがに疲れた。
三重、愛知、岐阜、滋賀、奈良、京都、大阪、和歌山と近場ではあるが、スーツケースを持っての乗り換えは大変。
シートを確保出来る指定席、さらに快適なグリーン車のありがたみが身にしみます。
特急の自由席や指定席はかなり海外からの旅行客に愛用されており、グリーン車は静かで快適。
プライベートでも列車の旅を楽しみたいと改めて考えた時間でした。
おまけ
日本の車窓より
