金曜日は代休を頂きユーザー車検に行く予定でしたが夕刻に仕事が入り気合で午前中にスケジュールを詰め込み車検に臨みました。
朝イチでロードトレックです。
車体も大きく８ナンバーアメ車の上に左ハンドルなので勝手がわからず手探りでの受検となりました。
しかしながらラインに入る前の検査官の事前の検査でホイールとマフラーとエンジンナンバー及びフレームナンバーを指摘され後に測定ラインへ入るように指示がありました。
キャンピングカーは最後尾をベットにしてあったため定員６人が確保できないのでベッドをたたんでシートにしてくれと・・・。
その他、シンクや中の装備も一通り検査されました。
検査ラインは光軸検査で右側光軸と光量がアウト。
ラインを出てまずは予備車検場へ。
光軸は調整してもらったものの、光量はライトを掃除するが基準の１５０に対して１１５が限界・・・。
マフラーも裏技で応急処置をしてなんとか調整。
ヘッドライトはできるだけ掃除して測定ラインへ。
しかしながらフレームナンバーが発見できず・・・。
また検査ラインへ入り、再度光軸検査。
はい。ここで裏技使いました。
２５年もユーザー車検やってりゃある程度の事は対応できます。
光軸も光量も無事にパス。
ピットの所でエンジンナンバーを探してもらいこちらもパス。
もう一度測定ラインへ行きフレームナンバーを探すが・・・
検査官も５人がかりで取り掛かりましたが発見できず、また検査ラインへ入ってピットへ。
はい。なんとか発見できました。
合格印をもらえたのが１２時半すぎ・・・。
職場に電話を入れ出勤が夕刻になる旨伝えました。
しかし手こずったなぁ～。今までで一番苦労したかな？３時間かかったなんて久しぶり。
車検証の発行は後回しにして昼食をはさんで一度自宅に帰り午後のZZRのユーザー車検に臨みました。
ZZRの車検はバイクの書庫で記事にします。