デザインはなかなか、よく出来ていた。かっこいいとは言いがたいが。
ぼてっとしたそれは、ステップワゴンのラインに似ていると感じた。
見慣れてくると良さがわかると思う。
前モデルのＶＯＸＹより、良い感じに出来てる。ノアも良い出来です。
エンジンは、新開発らしい。
トヨタ初の連続可変バルブ機構付き。これに７速スポーツシーケンシャルシフトマチック付きＣＶＴが組み合わされ、燃費と動力性能をより向上させている。との事。
インテリアはすっきりしすぎていて、物足りないようだ。
もっと、高級感を出しても良かったんじゃないかな？
後席監視用のミラーも特に要らないって感じです。ルームミラーで充分だと思います。
旧型より広くなった室内は、回転する２列目外側シートがオプション設定だが・・。
これも、必要ないかな。さらに純正チャイルドシートしか使えないんだと。
３列目シートはワンタッチで収納できる自動折りたたみになっている。
これはすごい。この機能はお奨めです。
これは、以前乗ってたパジェロでも、今乗ってる、アルファードでも苦労してます。
この機能はライバル車を引き離す、良く出来たシステムでした。
しかし、一番のお奨めはサードシートのないグレードがあります。
ノアではＹＹ、ＶＯＸＹではトランスＸっていうグレードです。
定員は５人になってしまうが、アウトドアや荷物を積む遊びにも最適。
室内が広くなったって行っても、自分がアルファードに乗ってるせいもあって、メチャクチャ広いっていうイメージは無かった。
さらに、価格がお安いって訳でもない。
このミドルクラスのファミリーワゴンの中では、はっきり言って高い。
まずまずのグレード選択をすると、エスティマやアルファードよりも高くなります。
コストパフォーマンスでは、セレナに軍配です。