最近うちのサンバーが他のサンバーと比べて車高が低いような気がして、ショックやブッシュ類は9万kmの時にスバルのディーラーで交換してもらいましたが、いろいろ調べてみると、ディアスワゴン用のコイルはバン用のコイルよりソフトな分、10万kmを超えた頃からヘタリが出てくるようでした。そんな時にたまたまネットで見つけたのが「ラバースペーサー」で、コイルのヘタリで下がった車高を上げたり、弱ったバネの力を補強することができる商品のようです。値段はサンバー前後、セキソーキャット（タウンエースノア）後で送料込み\5,000-少々でした。
装着前のフロント。地面から60cm。写真は曲がって写っていますが垂直です（笑）。
コイルに装着します。27mmを購入しましたがフロントはカツカツでグリスを使いながら力を加えながらねじ込みました。また長さも約50mm程長いためカッターナイフでカットしました。
固定はインシュロックを使います。念のため耐候性のものを使用しました。
そしてタイヤを装着。写真では解かりにくいですが、地面から61.5cm。約1.5cm上がりました。
助手席側だけ装着して近所を走って馴染ませた後です。助手席側の車高が上がっているのが解かります。（カーポートの柱と隣りのセキソーキャットを基準に撮影）
続いてリアです。リアはコイルの径も大きく間隔も広いため27mmでも簡単に装着できました。
父ちゃんが作業している間、お兄ちゃんは工具や外した部品をキレイに整理してくれていました。毎回作業がはかどります（嬉）。
続いてセキソーキャット（タウンエースノア）です。こちらも1年前にショックをKYBのNewSRスペシャルに交換済です。キャブコンには珍しくリアがコイルなので乗り心地は良いのですが、荷物を満載すると尻下がりになってしまうため、サンバー同様ラバースペーサーを装着してみます。
装着前のフェンダーまでの高さは約62.5cmでした。
ジャッキアップしてコイルを確認。強化コイルのため純正より太いコイルが入っています。
セキソーキャットには35mmを購入。こちらは約3cm程度長さをカットしました。コイルが太いためなかなかハメることができず、こちらもグリスを塗り込んでねじ込みました。片側装着するのに1時間以上苦戦しました（涙）。
装着完了。こちらもインシュロックで固定します。
装着後の地面からフェンダーの高さは約65.5cm。3cmもアップしていますので測り間違いが若干あるとしても、装着前はタイヤがフェンダーに隠れていたため、見た目でも明らかに車高が上がりました。
片付けた後、お兄ちゃんは庭のプランターから苺を収穫していました。
最初は1時間もあれば装着できると思っていましたが、悪戦苦闘したため4時間近く掛かってしまいました（汗）。
装着後の変化ですが、サンバー・セキソーキャットとも視覚的に車高が上がったことが実感できます。乗り心地は、サンバーは柔らかくなるのかな？と思っていましたが、いつも通る道を試乗した結果、固くしっかりした印象を受け、マンホールを乗り越えた時に「ガタン」という振動が「ふんわり」という感じに変わりました。セキソーキャットは走り初めからすぐに変化を感じることができました。具体的には家から出る時や、路地から大通りへ出る時など、装着前は重たそうに車体を傾けながら曲がっていたのが、軽々しく曲がるようになりました。
商品がゴム製なので耐久性に不安はありますが、2台で\5,000-程度で効果が体感できるためおすすめです。