前回も 書きましたけど
カムチェーンダルダルビッシュ！ バルタイ遅れマクリング！ タペットバラバラ！
カッティングシートで 数字の切り出し
レース前整備を ＧＷがあるからいいや！って
延ばし延ばしにした結果・・・・・・・・・・・・・・・巣琴事情により２日間しか無いし・・・・・・
この前 練習に行った時に何か単車遅いな？
師匠やら まっさんに ○ダの単車おそくねぇ？ って言われたし
バルタイ・タペット・カムチェーンの伸びでもチェックするかと
カムカバー開けて びっくり！
バルタイ遅れる方向なんで エンジン壊れなくてヨカッタ！
でも 時間がなさ過ぎてヨワッタ！
毎晩巣琴終わりに 少しずつ調整して何とか元どおりに。
後は、プラグが４番だけ焼け気味だったんで
なんでかな？ と
キャブも 全バラして掃除している時に ふと気になっちゃって
油面・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
もちろん フロートの高さは合しているんだけど
実油面は どんなかな？ と
気になったんで 実測
う～ん やっぱ４番だけ少し低い・・・・・・・・・・・・・
しかし 実測油面の高さ指定は無いので
なるべく高めに ４個全部そろえようと悪戦苦闘・・・
だって フロートの爪曲げては組んでガソリン入れて またガソリン抜いてバラシテ曲げて
エンドレスで繰り返して・・・・・・・・・こりゃめんどくさくて誰もやらないはずだ・・・・・・・・・・
１日半もかけたおかげで なんとか４個の実油面がそろいました。
もう めんどくさくて２度とやりたくないな・・・・・・・・・
何とか その他調整 整備も何とか終わり７日の練習走行に間に合いそうで一安心
キャブの同調も ダイヤルゲージで合わせたし。
前に ダイヤルゲージでスロットルの４個の高さ合わせてたら
負圧で取らないとダメじゃないの？って言われたんだけど
負圧が４個揃っていないのは エンジンの中の何処かがおかしくてそろっていないので
スロットルの高さ合わせて 同調取れないときはエンジンがダメ！ っていうのがタマサイ流
って言ったらバカにされましたけど(笑）
エンジンかけたら プラシーボ効果も手伝ってフケが ビンビンになった気がする(笑）
これで レース前の準備は残す所一つ
毎回レースの車検で「お前の字体は レギュレーションと違うからダメ！」
ってオコされちゃうんだけど
ＭＦＪのフォントって かっちょ悪いから
いつも 勝手に作って怒られています。
しかし ２日しかＧＷが無いなんて・・・・・・・・・・・・辛すぎる。