こんにちわ
こんばんわ
あっと言う間の三連休が終わり、
明日からのお仕事が憂鬱。
どうやったら明日の仕事が休めるか思案中です。
さて、前回の続きです。
続きがあるて事は上手く行ったて事です。
ま、なかなか手強いマフラー交換でしたが、友情パワーのおかげで装着完了の試走も完了しました。
まず、エボ用の純正エキパイにら O2センサーがありませんのでM12のナットの穴を開けてそこにナットを溶接。
錆びないように錆び止めスプレーを吹いてか
のエキパイ装着。
O2センサーがシリンダーに当たってるやん笑
フロントにおいてはセンサーすら刺せない笑
一体何処に目印を付けたのか皆目検討もつかず、新たに目印を付けて再溶接へ。
もう一度溶接からのエキパイ装着。
角度的には問題は無さそう。
て事でセンサーを取り付けます。
取り付けま、
取り付け、
取り付けれない！
？
おっと、M12のナットを再溶接願い出したのですがピッチの事を完全に忘れてて連絡するの忘れてたし笑
再再度エキパイ回収からのナット溶接依頼。
角度、センサー位置、ナット溶接、取り付けナットサイズ確認オッケー。
そこからのエキパイ再再度接続。
O2センサー取り付けオッケー！
そして、ヒートガード取り付けオッケー
てはない。
笑えない。
ま、ここは取り付けバンドをサンダーで飛ばしてスポット溶接で笑
後はエキパイのステー作成。
ま、ここは金属加工屋さんが居てますので心強い。
そして、
フィニッシュ！！
非常に良い感じです。
まさか、ツインカムにエボのエキパイが付いてると思わないでしょう。
まさか、ソフテイルにツーリングモデルの左側のサイレンサーが付いてるとは思わないでしょう。
試走しましたが、問題はなくエンジンエラーコードも表示されません。
2-1になり、サイレンサーも長くなって低音が強調されて非常に良い音ではないでしょうかね。
3本目にして、ようやく満足度の高いマフラーに装着できました。
カスタム欲はまだまだつきませんが、
とりあえずはこれで
「FLST”M”C計画」
”more”classic計画の大きな所は終わったかな。
もちろん大満足ですが、まだまだ様子見の所もありますので、もしシレッと前のマフラーに変わっていましたら、「あ、やっぱり調子悪くなってんな笑」と思ってください。
さて、今からもう一度試走にいってこようと。
あー楽しすぎるっ！！！！
おわり。