前後サス・アジャスト ～とりあえず完成～

　今の オイラには これがベスト･セッティングでしょう。

　　　　【サス･セッティング MEMO】

　　　前･バネ・・・・・ＳＴＤより ケガキ １本 緩める　　～ ５本目のケガキ線 ～
　　　前･圧側・・・・・ＳＴＤ
　　　前･伸側・・・・・ＳＴＤ

　　　後･バネ・・・・・ＳＴＤより ２段階 緩める　　　　 ～ 最弱から３段目 ～
　　　後･圧高・・・・・ＳＴＤより １回転 締める　　　　 ～ 最強から２回転目 ～
　　　後･圧低・・・・・ＳＴＤより ３段階 締める　　　　 ～ 最強から９段目 ～
　　　後･伸側・・・・・ＳＴＤより ４段階 締める　　　　 ～ 最強から８段目 ～

旦那のひとりゴトさん から教えていただいた データを参考にしてみました。

　スーパー･スポーツ というカテゴリーだけに ＸＪＲにあったものを求めてはいけないのでしょうが、

どうしても、『サスが動かない』 という印象がありました。

　フロントが中心に仕事してるのも違和感があり、リア･タイヤに加重を持っていきたかったので、

頂いたデータは 『'04～のＲ１』のものでしたが、その辺りに触れて書いてあり 大変参考になりました♪

ありがとうございます！

　このセッティングで 乗り手によっては、

切り返しなどで バイクが重い と感じたり　アクセルを開ける人には 腰砕け感が出るかもしれません。

でも、今のオイラのレベルでは こんなもんですね ( ^ _ ^ ;　　・・・好みの問題ですし。。。

　これが最終形ではありませんし、雑誌なんかで特集されれば 積極的に試してみたいと思います！

折角 アジャスターがついてるのに、いじってみないともったいないですもんね♪
　　　(Ｔｏｍの ＣＢナナハンには リア･プリロードしかついてませんから.....)

　【 サス設定の注意 】　～自身への戒めも兼ねて書いておきます～

　　　☆ バネを強くしたとき、伸側ダンパーを緩めたときは ハイサイドのリスクが増えます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　くれぐれも 慎重に走り出しましょう♪

　　　☆ サーキットなどの閉鎖区間で行うのが理想ですが、オイラのような庶民には無理です。
　　　　　　　　　　　　　他の交通はもちろん、歩行者･自転車の最優先は言うべくもありません。

　　　☆ 根気のいる作業だと思います。
　　　　　　　　疲れで集中力が散漫になるので、菓子など軽く口にするとか 水分補給は確実に！

　　　☆ 休息後は タイヤも冷えてしまうし、道路環境も変わってるかもしれません。
　　　　　　　　　　　一度 ウォームアップ走行的な感じで走ってから、テストに移るべきでしょう。

暖かくなってきて サスの動きも素直やし、調整する手も悴まなくなりました♪

　　 “ バイクする ” にはいい季節の到来ですね (^o^)/~