２０２６年 １月１２日：
＜TC-SPEC>オリジナル４POTキャリパー（RANAPUPILLA)
新規のお問合せを頂いております。
エンドレスさんの現状を確認、恐らくですが元鍛造からの製作となるようで
受注後製作約４か月の回答。
富士トリコローレ２０２６に間に合うギリギリのタイミングかも・・
元鍛造の製作準備を先行させようと考えておりますので
ご興味ありましたら連絡下さい。
２０２６年 １月７日：
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ENDLESS
オリジナル鍛造４＆６POTキャリパー
ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００用で４品番、
クラシックＭＩＮＩ用で２品番。
いやはや、既存のアフターパーツですとブレーキパッドまでは
製作していても更にローターですとかキャリパーは専門メーカーの
汎用品流用のお取り寄せにて対応しているようですが
パフォーマンス重視するコンセプトなら必要となるパーツだと思います。
オリジナルキャリパー、エンドレスさんの標準キャリパーをベースに
専用設計のオリジナルです。
５０００トンプレス鍛造加工、私が知る限りでは国内で対応出来る所は３か所・・・
超秘匿項目になります。
元鍛造から抜いたキャリパーはこの状態から他社有名ブランド同様に
アッセンブリー工程となります。
オリジナルキャリパーはここからの追い加工工程が待ち受けてまして
キャリパーの面取り加工と追加機械加工等経て
製品精度アップと同時に非常にシャープな表面感。
私的には研ぎ澄まされた日本刀。
当然ベースキャリパーよりも軽量化となりますね。
上から、６pot・MINI ４pot・４pot RANAPUPILLA
クラシックＭＩＮＩ用は１０インチと１２インチでキャリパー本体ベースは
一緒ですが専用設計にて別物になってます。
１５インチ鍛造ホイール対応、４potキャリパー RANAPUPILLA
ふっ、ふっ、ふ・・・RANAPUPILLA ⇒ FROG EYE ⇒ カエルさん・・・
６pot キャリパー
徹底的に肉抜き加工を施しております。
現状の＜TC-SPEC＞鍛造キャリパー、少なくとも７０～８０年代Ｆ１に追いついた
と自負しておりますが現代のトップカテゴリーには完全に周回遅れ・・・
キャリパー事態に空力を考慮して重心を下げる為にキャリパーが真下についてますね。
４＆６ポットキャリーパー、アバルト＆フィアットで
１６インチ以上のホイールでしたら
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ＊ｂｉｓ をお勧め致します。
キャリパーサイドを面取り加工後、ロゴ彫り文字仕様です。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ＊ｂｉｓ
ABARTH500＆FIAT500 ４pot＆６potブレーキキャリパーＫＩＴ
受注製作
６potシステムインチアップＫＩＴ ￥５００，５００
４potシステムインチアップＫＩＴ ￥４６７，５００
標準カラーはシルバーアルマイトにレッドロゴになります
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ