製作をしてくださったのは【MMSｱﾗｲ】さんです、先日DE耐のバイクレースで優勝されたようで、良いレーシングバイクを作ったり、マフラー製作・改造をしたり、僕のマーチのホイールを塗り塗りして頂いたり…(笑)と、なんでもこなしてしまう凄いお店です！
値段以上の仕事をして頂いちゃったりするのでなんだか申し訳ないです…(汗):(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
さて、そんなお店から今日連絡を頂いて早速引き取りと取り付けをしてきたわけです。
お店に行く道中、(*´д｀*)ﾊｧﾊｧしっぱなしでしたw
到着し、現物確認です。
タイコ周辺がかなり変更されていますね。
パイプのR部分を曲げではなく輪切りを溶接しRを構成して、残留応力を叩いて取るという丁寧な仕事をされているようです。
重さはノーマル比1/3といった所でしょうか。
手に持った感じで、非常に軽量だと思います。
場所とガレージジャッキ、コロコロのついた板(正式名称なんていうんですか？)を御借りし取り付け開始です。
1．先ずリアのトレーリングアーム同士を跨ぐクロスビームの所にジャッキを噛ませてグイグイ上げます。
K13のアームは丸パイプなんですよね、簡素化やコストダウンの影響ですかね？
チープに見えちゃいますが、角より丸の方が強度高いんだぜ！ってことで開き直りましょう(笑)
後で思いましたが、リア右側(マフラー寄り)のタイヤは予め外して隣のサイドステップ辺に潜り込ませて置きましょう。マフラーを吊るゴム×2個を外しやすくするためです。
車体落下の防止には余り繋がりませんが…、チャンとウマを噛ませて安全に作業したほうが身のためですね(笑)
2.上げたら先ず556とか潤滑剤をフランジ部のナット×2箇所とタイコ部の吊り下げゴム×２箇所に軽く吹いておきましょう。(あんまり掛けても垂れるだけです、後で後悔…)
3.サイドステップ側から潜ってリアピースとセンターパイプを繋ぐフランジのナットを外します。
そのあと後ろから潜って車両後部に向かってグイグイ引っ張ります、ちょっと踏ん張らないとゴムは抜けません(潤滑剤を吹かないと取りにくい)。
4．あとは逆の手順で完成したマフラーを取り付けました。
仮付けをしていないのにこのクリアランスバランスの良さはスゴいですね。
バンパーのニガシに対して上手くセンターに入っており見栄えも良好です。
タイコ内部はパンチングパイプのみで外周を特殊グラスウールにて消音をしており、
間仕切りは無く入り側のパイプが見える、まさしくストレート構造になっています。
抜けが良くなり手をかざすとガスが勢い良く出てきます。
町乗りをしましたが低速でもトルク抜けは無くノーマルと同等でした。
高速やワインディングでのインプレッションはまだ行っていないので。
今後、何処が変わったのか比較をしてみたいと思います。
でも一番変わったのは音です、一番求めていたのは音なので性能云々は二番目です。
エキゾーストノートが変わるだけでもドライビングはもっと楽しくなっちゃうもんです(笑)
後で排気音を収録して紹介をしますが、アイドリングはスポーツマフラーという部類ではとても静かです「あれ?変えたのにこんなに静かなの？」と言われる位です、元々1.2Lのエンジンですから触媒なりセンターパイプを直菅にしないとそんなに大きな音にはならなそうですが(笑)
でも踏むと一変してイイ音出してくれるんですねー。
ノーマルマフラー持ち込みで、フジツボさんやHKSさんのものと変わらないプライスだったので、出来よし、音良し、で大変に満足な逸品ですた！
製作していただいたMMSｱﾗｲさんに感謝です、有難うございました～ヽ（=´ω｀=）/
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