Fravo ANY-F621
存じないメーカーのナビをオクで落としたあと、
この機種のカプラーに合うTVアンテナを探してて時間がかかった😓
GT16とか近いものはあったが、一致には至らず、
懸命の検索の結果、FAKURAというものみたいで、一致した。
市街地での受信だが、
フルセグ対応なので、フルセグで映る🌝
油断するとワンセグに切り替わってしまう😢
だが、気にしない！
これを選んだメインは安価でしかもバックカメラの配線があったからだ😀
あの、ワゴンRからしたら物凄い進化である。
パキスタン人の知り合いに格安の車ないかと相談したら、
MH21ワゴンRスティングレーとMOVEカスタムが
あると言われ見に行ったら、
ボロだった故、修理で値段も高くなり話が違うぞと😭
次に見せられたMH21ワゴンR、車検が年内😓
そんな中、某中古車サイトで見つけたスバルのステラカスタム。
ミラとかラパンなら複数あったんだが、居住性を考えると選択外、
いざ、実車見学に行ったら、5人待ちってことで
車検も1年あり、パキスタン人が紹介したワゴンRよりも
安く状態も良いので即購入！
フォグとHIDが装備されているので文句なし🌝
昨今ほどではないが、メッキグリルがスポーティー
バックカメラ付きだが、何故かオーディオは1DINデッキ😓
ワイパーは外した。
配線加工したETCを装着。
ドラレコも配線加工して装着。
正面、室内とリア録画📷
リアはハイマウントストップランプに配線持ってきて設置。
前のCTワゴンRからの乗り換えだから色々と進化しすぎ(笑)
あとは、オクで落としたナビ待ち。
20年以上使ってるAriaproⅡのギター
シンクロトレモロブリッジをフローティングしてるので
アーミングするとチューニングが狂う事がある。
早い話、フロイドローズにすればいいのだが
ボディにザグリ加工が必要になるので
ポン付け出来て効果のあるスタビライザーを発見。
ヒップショットは高いので、安価で効果のある物を見つけた🌝
ピックガードと同じブランドで、またピックが付いてる(笑)
デフォルトのトレモロスプリング部分
イナーシャブロックがショボい😓
取り付け後、Ibanezの0ポイントシステムみたいで
メカニカルになってゴツい🌝
一応、0ポイントとか書いてあったが
アームアップ後にスプリングの張力で0ポイントに戻る様。
前に買ったストラトのピックガードを変えようと思いどうせなら
ラルクのkenモデルのLD105KKに近づけようと
アノダイズドピックガード探すが、取り合えず見た目変えたいので
安いの探したら、ゴールドメッキがあった🌝
物が届いたんだが、くすんでない？
不安になりながら開封
申し訳程度のピック(笑)
付けたらメッキしてる☺
寸法もほぼ同じ
反射して見えるギター達
交換にあたって音質の変化は無く、裏面のシールドも広く張られていた
取り合えずは満足☺
シングルコイルのサウンドが欲しくて安価なギターをネットで探してたが
どうせなら、以前所持していたスクワイアのレッドのストラトをと🤔
しかし、現在のカラーラインナップにないのでレッドが見つからない
そうなると、2トーンバーストカラーで、メイプル指板
アウトレットでゲット🌝サドル形状とボディ材が以前と変わった
ピックガードは11点留め
黒縁取りのロゴに70’sを彷彿とさせる、欲しい条件2のラージヘッド
STRATCASTER® By Fender
以前、所持していたメタリックレッドのストラト
ブラックばっかりのギターの中で映える
こちらはピックガードが8点留め
これもラージヘッド
若干ロゴデザインが違うし、STRAT®
ラージヘッドにこだわるのは、見た目と
中学から好きなL'Arc~en~Cielのken、リッチー･ブラックモア等
好きなギタリストがラージ使ってるのもこだわりたい理由
Amplug2と組み合わせて弾いたら、たまらない🤤
実は5月半ばにエアコンガスの充填をしてもらってキンキンに冷えてたのだが、
風自体が出なくなる事態が発生して調べてみたら
ブロアモーターに原因があるようで、それまで叩いて起動させていた
(叩けば動くというのがアナログ😓)
いい加減面倒なので、意を決して解体
サイドブレーキが踏み込み式じゃなくて助かった
(※画像：解体掃除後)
黒い部分にブラシのカスがびっしりでブラシ自体も摩耗していた
取り合えずこれでしのぎダメになったらオクでポチるしかない
ミニ四駆いじったり、車いじったり、PCいじったり
今度はロッドをいじる
腰痛があるので長時間は出来なくなってしまったが、
早い段階で喰ってきてノッてくれた☺
サイズは50㎝はないけど、去年が全然だったので満足
アプリでミニ四駆超速グランプリやっているのだけれど、
ガチャが渋くて物足りないので、リアルを引っ張り出してみたら
当時物の3.5:1の超速ギヤやブレーキゴム、夢パーツのスライドダンパー類
脆弱なステアリングシステム
こちらにも当時物のハイパーミニ、ハイパーダッシュ、
ウルトラダッシュ、ジェットダッシュ
両軸のライトダッシュは5年前位に購入
夢パーツのナローワンウェイホイール
アバンテJrスモークキャノピーボディ
もともとは1988年発売でクリアキャノピーのボディのみの販売で
5年位前に購入
ボディはスーパーアバンテスモーク、
VSシャーシというスーパー1シャーシの後継的なシャーシで
主にエアロミニ四駆に採用されている気がする🤔
当時には無かったマスダンパーと呼ばれるゴールドの錘や、
今や公式でも使用可能なハイパーダッシュ3モーター
VZシャーシと後継シャーシがあるのだが、これでも十分競える
これはフルカウルミニ四駆時代のブロッケンGブラックSP
シャーシは当時のスーパーFMにこちらも公式使用可のパワーダッシュ
全長を伸ばす為リアステーのブレーキを後方へ移動するのに
FRPプレートを切断加工してセッティング
今はFM-Aシャーシと後継シャーシがあるので載せ替えたい
トライゲイルのSP版ボディに両軸モーター採用のMAシャーシ
モーターは両軸のハイパーダッシュPRO
シャーシ中央にモーターを配置し前後のシャフトへダイレクトに
駆動を伝えるのでパワーロスが少なく素組みでも速い
シャーシはモノコックで剛性は文句なしのシャーシ
このMAの前に同じ両軸のMSシャーシがあって
MSフレキやATバンパーなど高度なカスタムをしているレーサーがいる
また久々の投稿
ちょいとガソリンを入れに行ったら、
ちょうど右フロントの地面にラジエター冷却液が垂れてて、
思わずボンネット開けて見た😣
そんな折、店員が来て、
そもそも、リザーバータンクやドレンは左側にあるので
右側に垂れるのは中々無いだろうから、前の車だろうと🤔
等のやり取りの末、タイヤの話になり、
”2012年、大分履いてますね。”
貰い物のスタッドレス、その前のサマータイヤより溝もあるし
そもそも雪の中走らないからそんなに気にしてなかったのだけれど、
側面のコブのような物を見るや
”これ、ヤバいっすね、キレてますね😣”
手持ち無かったので、一旦帰宅。
早速、検索してみる。
これが、自分のタイヤ
まんまやん😓
カーカスコードが切れる所謂、ピンチカットらしい。
実は、車検の時期からこれはあったのだが、
スリップサインはNGでも、ピンチカットはOKだった💦
取り合えず、最低でもフロント2本は交換だ。
洗濯物は乾くけど、すきま風の音や
花粉を含んだ粉塵の舞い上がり🌬
何よりほぼ毎で寒いという理由で姪娘を駅まで車で迎えに行くという。
春一番吹いたなら落ち着いてほしい😓
春の陽気からまた冬の寒さ…
あれ？自律神経乱れてるのだろうか？イライラする(笑)