中古で買った2015年式MT-09トレーサーも
走行距離が22,000Km目前。
最近、チェーンのリンクが固着している部分があって、
スムーズに回っていない。
サービスマニュアルによるとチェーンを丸ごと洗油に浸して、
清掃することと書いてあったが、
チェーンとスプロケットをセットで交換することとした。
チェーンはDID 525VX
スプロケットはサンスター
あと、念のためスタッドボルトとナット類を調達。
まずはドライブスプロケットを交換。
22,000Km走行したとは思えないほどすり減ってなかった。
でも交換。
リアブレーキを踏みながら、規定トルクで締付。
ナットも新品に交換、この後切り欠け部をカシメて交換完了。
純正にはゴムのダンパーが付いてたけど、サンスターには付いてない。
続いて、ドリブンスプロケットを交換。
ドリブンスプロケットもほとんど削れていない。
でも、ここは交換します。
ここで問題発生。
規定のトルク80Nで締めたら、1本なめてしまった。
8mmのスタッドボルトリムーバーを持ってないので、
パイプレンチで抜き取り、
スタッドボルトを新品に交換。
とりあえず、70Nで締めた。
(この夜、ホイールベアリング×3個を交換したときに外したので、
結局60Nで締めた。)
なんとか、完了。
続いて、チェーンを交換。
古いチェーンのピンの頭をサンダーで削り、
南海のチェーン工具でピンを押し出して切断。
チェーンのプレート挿入とカシメはこれ。
DID かし丸くん
カシメ径は5.7mm
ブラケットもスプロケットの色目に合わせて、
黒から変更。
完成。
試乗がてら、食材を調達に出かけ
タケノコとその他もろもろ野菜を買い込み
早々に帰宅。
あたり目を炙って冷酒。
そんな、週末。
あっそうそう
新しいチェーンは車体が動き出した途端、
軽くなったと実感できて、加速もスムース。
気持ちいい。
ただ、ドライブスプロケットにダンパーが付いてないので、
チェーンの音は前よりも聞こえる。(;´∀｀)