ジャッキアップして準備は桶！！
使うオイルは・・・
https://takumi-motoroil.co.jp/product/multi_gear/
タクミモーターオイルさんの４リッター缶！！の75Wー80！！
同等の粘度のオイルで１リッター缶（蓋閉めれないヤーツ(T . T)）3缶買うよりお買い得だったので。
密林で購入致しましたm(_ _)m
さてオイル抜く前に注意！！
ミッションオイルのドレンは、助手席側なのねん！！(T . T)
ミッションオイル交換童貞（マテ）の使徒、気をつけてね(T . T)
そして自分がやってる時に失敗したやり方が・・・
必ず下側のドレンプラグから抜け！！
抜けをよくしようとして、上の注入口のボルトを緩めたら・・（エンジンオイル交換の更にしっかりしたやり方で、ウイリーしてる感じの状況下でウマかけたからも有るが）そこから一気にドバトバー(T . T)
結果がコレ↓
しっかりブレーキクリーナーも吹いて掃除したけど、上手く取れない(T . T)
そうそう！！まんまタクミモーターオイルさんの製品を使わないで、毎度のSOD-1を予防的に混ぜたので(^◇^;)
新品も相まって温まるとスッコスコ！！＼(^o^)／
1速のゲートのひっかかりも少ない！！
が！！
若干油温が下がったら、朝イチだとやはり1速のゲートの入りがなんか良い感触じゃ無い(T . T)
オイルは悪くないから、コレは本格的にクラッチ側もやらないと難しいかな？(T . T)
金銭面の事も有るので、当面経過観察(T . T)
早くて秋中盤か、年始早々を考えないとなー(T . T)
そして整備中に、タイロッドエンドのブーツが破れかけなのでコレもなんとかしないと(T . T)
そして有益な情報貼っときます
ドレンのアルミパッキンだけど、外径約23ミリで内径16ミリが丁度良いですね(^◇^;)
ストレートさんのパッキンだと、外径が小さいので要注意！！(T . T)