〔『ゲートウェイ・アーチ』（The Gateway Arch）・『旧裁判所：オールド・コートハウス』（Old Courthouse）：『キーナー・プラザ・パーク』（Kiener Plaza Park） /（FUJIFILM:FinePix2700)にて〕
1.セントルイス：アメリカ西部開拓の玄関口、歴史あるブルースの街へ(^^♪：2001.04.27
おはようございます＾～＾ｖ
21年前(1999年)に買った初めてのデジカメ
『FUJIFILM:FinePix2700』で撮った写真で再現する
思い出の旅日記☆彡
今回は、19年前(2001年）のゴールデンウイークに
旧友と級友と出かけた男三人、
アメリカ音楽の原点『ミシシッピ川』河畔の街
『セントルイス』・『ニューオーリンズ』・『メンフィス』を
三都市訪問＾＾ｖ
まずは、西部開拓の玄関口であった
『セントルイス』（St. Louis, MO)☆彡
今は、デルタ航空になってしまってしまいましたが、
当時よく使った『ノースウエスト航空』の『NW70便』で
『関空』から『デトロイト』へ、
そして乗り継いで向かった先は
当時『トランスワールド航空』（TWA)のハブ空港だった
『セントルイス空港』（STL）へと旅が始まります＾＾ｖ
それでは、アメリカ到着日のいきなりの
西部開拓の玄関口『セントルイス』
ご一緒に街中さんぽを
当時の資料などとともに
お楽しみください・・・＾～＾ｖ
. 【つづく】
【2001.04.27-05.05】
【航空券】
【セントルイス】（St. Louis, MO)
【TWAのハブ空港当時のセントルイス空港】
【ミシシッピ川範囲にそびえる『ゲートウェイ・アーチ』】（The Gateway Arch）
【イーズ橋】（Eads Bridge）
イーズ橋（Eads Bridge）はアメリカ合衆国を流れるミシシッピ川に架かっている鉄道道路併用橋である。
イーズ橋は、セントルイスとイーストセントルイスを結んでいる。セントルイス側の北にはラクリーズ・ランディング、南にはジェファーソン・ナショナル・エクスパンション・メモリアルがある。橋の名前は建設を担当したエンジニア、ジェームズ・ブキャナン・イーズから採られた。全長は1964メートルで、完成した1874年当時世界で最も長いアーチ橋だった。鋼製のリブアーチ橋はとても大胆な試みで、イーズ橋は主要材料に鋼鉄を最初に用いた大きな橋として知られている。
出典：
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%82%BA%E6%A9%8B
【ゲートウェイ・アーチ】（The Gateway Arch）
ゲートウェイアーチ「西への玄関口」として知られているが、ミズーリ州で最も高い構造です。それはによって設計された、フィンランド系アメリカ人の建築家エーロ・サーリネンと構造エンジニアハンスカール・バンデル 1947年および1963年10月1965年の間に建てそれは広いそのベースで630フィート（192メートル）背が高く、630フィート（192メートル）の略です。脚の幅は基部で54フィート（16.5 m）、アーチで17フィート（5.2 m）に狭くなっています。アーチの上部にある展望室に乗客を運ぶユニークなトラムシステムがあります。
出典：
https://en.wikipedia.org/wiki/Gateway_Arch_National_Park
【セントルイス・ユニオン駅】（St. Louis Union Station）
セントルイスユニオン駅は、ミズーリ州セントルイスにある国定歴史建造物駅です。1894年の開業時、駅は世界で最大であり、すべての階に線路と乗客のサービスエリアがありました。トラフィックは、1940年代に1日あたり10万人に達しました。 1978年に最後の旅客列車が駅を出発しました。
1980年代には、ホテル、ショッピングセンター、娯楽施設として改装されました。2010年代と2020年代には、エンターテインメントとオフィスのキャパシティーの更なる革新と拡張が見られました。
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1940年代の拡張により、半円形として設計された新しいチケットカウンターが追加され、ルイグレルの壁画が顧客の待合室の最上階にあり、旧式の蒸気エンジン、2つの大型蒸気船、イーズ橋を備えたセントルイスの歴史が描かれていましたバックグラウンドで。
以下のよう旅客機が長距離旅行や鉄道旅客サービスの優先モードになった1950年代と1960年代に減少し、大規模な駅は廃止し、その本来の目的のために維持するにはあまりにも高価になりました。1961年までに、いくつかのトラックが駐車のために舗装されました。アムトラックは 1971年に旅客サービスを引き継いだが、それまでに10月31日、1978年にユニオン駅を放棄し、アムトラックは、一日あたり4つのルートにカットバックサービスを持っていたステートハウス、アン・ラトリッジ、ナショナル・リミテッド（旧セントのスピリットルイス）とインターアメリカン。合計8つの列車は、そのような大きな施設の使用を正当化するのに十分近くありませんでした。ユニオン駅を出発する最後の列車は、シカゴ行きのアメリカ人でした。旅客サービスは2ブロック東の一時的なスタイルの「Amshack」にシフトしました。アムトラックはその後、セントルイスのサービスをユニオン駅の1ブロック東にあるゲートウェイ交通センターに移動しました。
この駅は、1970年に国の歴史的建造物に指定され、19世紀後半の大規模な鉄道建築の重要な現存する例です。
1985年8月、HOKが設計した1億5000万ドルの改修の後、ユニオンステーションは539室のホテル、ショッピングモール、レストラン、フードコートで再開されました。連邦の歴史的なリハビリ税額控除は、ユニオン駅を市内で最も訪問されたアトラクションの1つに変えるために使用されました。コンラッドシュミットスタジオ によるステーションのリハビリテーションは、米国で最大の適応型再利用プロジェクトの1つです。ホテルは、本社と列車小屋の一部にあり、湖とショッピング、エンターテイメント、ダイニング施設もあります。オムニホテルズが最初のホテルオペレーターで、その後にハイアットリージェンシーホテルチェーン、マリオットホテルズが続きました。
出典：
https://en.wikipedia.org/wiki/Union_Station_(St._Louis)