２０２０年５月１１日（月）午後３時１３分　愛知県清須市

　須ヶ口駅付近の道路高架橋は少し前に形を成している。現状はまだ両端の地平部で"土入れ"が終わっておらず、開通させるにはそれを済ませなければならない。時期はいつになるだろうかと考えつつ、ひょっとすると県道１２６号が経路変更される可能性も…？

　場所は変わって、二ツ杁駅から西枇杷島駅にかけての徒歩移動。距離にして６００ｍ程だが、途中で１人専用の"超狭小トンネル"へ…。天井周りがレンガ調、下部は石積み調。これはこれで残るのだろうか？

　西枇杷島駅の改札は踏切操作優先となっており、いわゆる"列車別改札"となる。常駐する踏切操作係は改札業務を行わないため、無人駅として扱われる。この風景が見られるはあとしばらくか…。

　工事は２面４線式だったために狭く、危険を有していたホームの改良が目的。相対式となるため、実質的なホーム幅は拡大。もともと極端に狭かった箇所は、土とブロックで新しく造成される。

　構内踏切を介する階段は継続使用も、残る"極端に狭い箇所"は仮設構造となっていた。待避線のあった面はパイプで柵を設け、点字ブロックも撤去。前後とも高架橋があるため、４両以上への延長はできない。

　２０２０年５月現在、津島方向の先頭部分のみ形ができている。ホームも新しくかさ上げされ、舗装と点字ブロックが新しく美しい。名古屋方向は"三角線"への分岐があるため、甚目寺のような２面３線らしいモノになるだろう。駅舎もこちらへ移され、もしくは構内踏切もスロープ設置で存続…？

西枇杷島15:40発→二ツ杁　普通／佐屋行き　６５６１
(Ｓ)名鉄運賃：西枇杷島→二ツ杁　１７０円
　本当の目的は、二ツ杁の改札内写真が欲しかったこと。２月に改札外から撮影した分では足りず、情勢上自粛していたこともあって３か月空いてしまった。この乗車運賃は事実上、両駅の入場券として考えたほうがいいだろう。車内は空きが多かった。

　そんな二ツ杁駅ホームのうち屋根がある部分は造りもよく、単に"急行通過駅"とするならばオーバースペックにも思えた時期すらあったりも。これらは西枇杷島の待避設備が手狭なため、１９８７年にこちらへ"移転"させたものだ。ホームは当時のままで、かさ上げ等の改良はされていない。

　このとおり、２面２線＋通過線という新幹線にあるような駅ホーム。待避線の枕木は古来の木製であり、通過線は以前からコンクリート製となっている。岐阜方向に向けて、速度を上げていく特急。造作共々豪華だと思わないか？

　最後はあま市へ戻り、七宝町沖之島。新市役所建設予定地付近で拡幅造成されていた道路は、その"フチ"に新しい電柱が建てられていた。これで形も明らかになっただろう…。
（おわり）

続・夢のお告げを信じるか