　名鉄初の"９０００番台"採用にして、なぜか９０００から始めることをしなかった新型車両。３３００系から外観で変化した点は、フロントマスクの"赤塗装"とＬＥＤヘッドライトである。そんな９５００系が来たので、乗ってみよう。

　３３００系後期型からオールロングシートとなり、ドア上の液晶画面式案内が採用されている。大きな変化は反対側に防犯カメラが設置されたこと、モケットなど色合いが変わったこと。車椅子等スペースが１両に１か所設けられたこと。

　床面はブルーグレー系１色（＋ドア周りの黄色）だった５０００系以降から、ブルーグレー系２色の３３００系前期型へ"回帰"。加えてドア周りの黄色と、優先席のピンク系となっている。

　壁面で光沢があるのは、茶色となった貫通扉と上部分だけ。他は光沢のない無地となり、どことなく"安っぽさ"がぬぐえない仕上がり。ドアも光沢のない茶色。ドアエンジンカバーは"金属フチ"がなく、ＪＲ東日本の車両にあるような形状となっている。

　車椅子等スペースの横。座席の仕切りはこれまでと異なる形状で、窓下の高さに合わせている。スペースの区画に沿って"手すり"があり、モケットで覆われたクッションを巻いている。ヒーターも完備で冬場の防寒対策も大丈夫。この区画は窓が１枚の固定タイプになっている。

　座席モケットは３３００系などよりも濃い紫系（優先席背もたれはピンク系）で、直線状の模様が斜めに入っている。触った感じはこれまでとあまり変わっていない印象を覚え、座席そのものも変わっていない。

　モーターが従来より小型軽量化されたＳｉＣ素子を用いたものという。走行音は"ＪＲ東海３１３系らしくなった"後期型に加えて、"ＪＲ東日本Ｅ２３３系３０００番台"が混じった印象。音が大きく聞こえたのは、"騒音"そのものが小さくなったため。床の造りが薄く、音が伝わりやすくなっているためだろう。自動放送は引き続き非搭載となる。このほか車内にはフリーWi-fi、ドア開閉ランプを装備。

　製造元は愛知県豊川市の日本車両で、名鉄の車両全てが該当（唯一例外はＥＬ１２０電気機関車）。日本車両はＪＲ東海の子会社であり、ＪＲ東海の車両も（近畿車両が製造した３１３系２６００番台を最後に）すべて製造している。

　そう。ＪＲ東海で導入される３１５系電車は、まさにこの名鉄９５００系がヒントとなったようなものだろう。ひょっとすれば、それが狙いだったり…？
（おわり）

名鉄９５００系インプレッション