今回からリニア・鉄道館の中に入ります。何と言っても目玉は展示車両の数々。見覚えのある車両、昔乗った車両、そして今まで知らなかったかつての名車。お気に入りはありますか？ではご案内しましょう。今回は写真が多くなっております。

春の遠足最終章前編～日本一愛知の旅２０１１～
２０１１年４月２３日（土）午後１時３６分　リニア・鉄道館に入館
料金支払いは大宮と違って一般的なチケット購入制で、現金で購入するがＩＣ電子マネーも利用可能だ。
大人１人１０００円。

展示１．Ｃ６２　１７　～世界最高速度を記録した最大・最速の大型蒸気機関車～（ＭＡＸ１２９ｋｍ／ｈ）
急行・特急用として製作された日本で最大・最速の旅客用大型蒸気機関車。

既存のＤ５２形式蒸気機関車のボイラーを流用して１９４８年から総計４９両が誕生。東海道本線の特急『つばめ』『はと』などの牽引に使用した。この展示車両は１９５４年の木曽川橋梁の強度試験においてを１２９ｋｍ／ｈ記録。これは狭軌における蒸気機関車の世界記録となっている。

展示２．９５５－６　～最新・最良の高速鉄道システムを追求するための試験電車～（ＭＡＸ４４３ｋｍ／ｈ）
新幹線電車のあるべき姿を追求するために、１９９４年にＪＲ東海が製作した６両編成の６号車。

７年間に渡り約６００回もの試験運転を実施し、高速化のためのさまざまな課題を克服するためのデータが収集された。この展示車両は１９９６年には電車方式では当時の世界最速となる４４３ｋｍ／ｈを記録した。
めぐみ「出したのってこっちだっけ…？」
なぎさ「最高速度？」
さくら「米原にあるほうが出したんじゃないかって？」
なぎさ「そうだよな…。７００系とかはあっちの方が似てるし…。」

展示３．ＭＬＸ０１－１　～世界最高速度を記録した超電導リニア～（ＭＡＸ５８１ｋｍ／ｈ）
車両に搭載した超電導磁石と地上に設置したコイルとの間で生じる磁力で車体を浮上させて走る超電導リニア。

車輪とレールの摩擦力（粘着力）に頼らないため、従来の鉄道よりも高速運転が可能である。この展示車両は２００３年には５８１ｋｍ／ｈという鉄道による世界最高速度を記録した。

めぐみ「久しぶりね…」
なぎさ「そうだよな、万博ってもう６年も前だもんな…。」

そしてメインの展示ゾーンへ…

展示４．ＥＤ１１　２（ＭＡＸ６５ｋｍ／ｈ）

展示５．ＥＤ１８　２（ＭＡＸ６５ｋｍ／ｈ）

展示６．Ｃ５７　１３９（ＭＡＸ１００ｋｍ／ｈ）

展示７．ホジ６０１４

めぐみ「蒸気動車？」
さくら「まだ電車もないときに」
なぎさ「単独で走れるようにってか？」

展示８．モハ１０３５（ＭＡＸ９５ｋｍ／ｈ）

なぎさ「これは…、宮大工かなんかが直したっていう…」

木造の電車。

展示９．ＥＦ５８　１５７（ＭＡＸ１００ｋｍ／ｈ）

展示１０．スハ４３　３２１

展示１１．モハ５２００４（ＭＡＸ９５ｋｍ／ｈ）

めぐみ「コレ気になってたの。見た目的に気にならない？」
ももか「気には…なるね。」
さくら「で、コレが新快速の元祖と言える…」
京阪神地区：４２系→５２系→８０系→（１１３系→）１５３系→１１７系→２２１系→２２３系→２２５系
名古屋地区：４２系→５２系→８０系→１１３系→１１７系→３１１系→３１３系