連日好天で助かります！
本日は気合いを入れなければいけない作業「DSGフルードの交換」なのでスタートは10:30～車両の作業スペースの段取りから始まります。足りない部材は徒歩圏内にあるDCM/ホームセンターにて先に買い出し(廃油ボックス・パーツクリーナー)を済ませ 実質の本作業スタートは11:30～安全第一で行いましょう！
※本国のDIYer では意外と定番な上からの注入「Top Fill / トップフィル」で実施！ピンク色のシリコンホース/耐油 耐ガソリン用 がフィルターの穴にピッタリ⁉
今回のお題、
「赤VW Golf MK5 1.4GT-TSI さんの本格修理開始！その12」こと「VW Gilf MK5 1.4GT-TSI さん」の本格修理についての忘備録です。連日の作業ではありますが、画像中心の内容になりますことご容赦くださいませ。
フェーズ１．
☆車両の準備と交換前準備☆
エンジン下へ半身入れるよう10cm程度フロントを上げ安全対策を実施します。ウマは使用せず敷板でかさ上げ+輪留めもかけて念には念を入れます。作業概要は以下に記載
※今回使用したフルード
VW アウディ ポルシェ 湿式 DSGオイル PDKオイル 5Lボトル G052529A2 G052182A2 SWAG製 SWG30939071
- スペースを確保するため、バッテリーを外し、マウント類等を外します。
- DSGフルードのフィルターキャップがあるので適正に回るかの確認→OK
- 車両の下にもぐりDSGフルードのドレンボルトを緩め、排出開始
- フィルターキャップも外れない程度に緩め、排出を促す
- 下からの排出量が減ってきたら 更に8ｍｍヘックスでフルード調整用のパイプを外し一気にフルードを抜く
- 抜け切ったら、調整用のパイプを戻し、クラッシュワッシャーを替えドレンボルトを一旦戻して漏れ無い程度に軽く締めておく
- フィルターキャップ、DSGフルードのフィルターを手早く外す
- フィルター内部の汚れたフルードをシリンジ(注射器)で抜く
- 外径10ｍｍ程度のシリコンパイプをオイルフランネル(漏斗)に接続し1Lづつ注入
- 抜けたオイルは4.5Lでしたので4.6L(フィルター浸透分/シリンジ分/0.1L)注入
- 入れ終わったらフィルターを装着し、フィルターキャップを20Nm で締める
- 作戦変更につきドレンボルトを規定トルクの45Nmで締める
- 外した部品を戻し、初期化作業を実施 今回はスムーズに「ゴンゴン」が開始され安堵です！
※中央付近にDSGフルードのフィルターが鎮座し 安全作業ならバッテリー撤去です
※1L / 約2分 4.5Lコンプリートは15分程度でしょうか！
☆作業変更☆
作業的には推奨されませんが、交換時のフルード温度も近しく、今回も抜いた量をきっちり入れたので、量はビフォーアフターにほぼ差がありませんが念のため、近日中に改めてフルード量の確認を実施しましょう！
フェーズ２．
☆試運転実施 車両はピーキー仕様に激変... クラッチの学習が課題でしょう！☆
DSGのオールリセット実施後なので「アダプテーション走行」を実施したいのですがすべての項目を手順通りに実施するには大きなテストコースが必要であり現実的には無理なので時間をかけて自己学習にゆだねましょう！
とは言え、アクセルを踏まずとも車がスルスル前に出る感じや、踏み込まずともブーストがかかってしまう等、「こんなにじゃじゃ馬なマシンなの？」と少々ニヤニヤしそうな「明確なトルク伝達向上」を体感できました！
※ピンボケご容赦 左はシリンジで抜いた古いフルード 新油との差は歴然です！
フェーズ３．
☆HHC/ヒルホールドコントロールの確認＆再設定☆
坂道発進時の後退防止のブレーキ解除タイミングの調整が4段階？用意されていますので診断機で確認したところ「ノーマル」にセッティングがされていました。一旦早めの「ファースト」に設定すると下がり始めるのが速い？感じなので再び「ノーマル」へ戻します。クラッチのつながりが向上した為少々ギクシャクしますが徐々に良くなるでしょう！(お祈りのような希望的観測？)
このDSGの初期学習は1000㎞程度をかけながら実施していくらしいので今日明日では結果が出ないと考えます...。個人的にはクラッチは「トルコン派」でありVW、AUDI のこの世代のDSGクラッチは扱いにくく、性能維持が面倒な印象です...。
急ピッチな作業でしたが「エンジン・ミッション」のパワートレイン系の作業は一旦終了！次回以降は「垂れた天井」「劣化した塗装」とこれまた面倒な作業(笑)に移行、慌てる作業ではないのでZafiraさんとの兼ね合いを考えながらボチボチ行きましょう！
作業は続く...
Let's challenge !
See you Next !