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スーパーＧＴ
ＳｕｐｅｒＧＴ
スーパージーティー
（２００５～）
・概要
通称“ＧＴ”
ハコ車（市販車の改造車）によるレースでは日本最高峰。
０４年までのＪＧＴＣ（全日本ＧＴ選手権）シリーズをインターレース化、０５年よりスーパーＧＴに改称された。
現在Ｊ－ＳＰＯＲＴＳ
で放送中。
・特徴
レースはＧＴ５００とＧＴ３００の２クラス混走で行われる。
クラスの名前通り、それぞれ最高出力が５００馬力、３００馬力に制限されている。
その他に主な特徴としてウェイトハンデ制が挙げられる。
レースの上位入賞車や上位グリッド車には順位に応じてウェイトが搭載され、性能の均質化を図っている。
また駆動方式や前面投影面積などによって個別に設定される。
他に高地では空気が薄くなり、吸気方式によって差が出るためＮＡのウェイトが軽減される。
シーズン後半になると成績の低い車両に対し、ウェイトの軽減などが行われることもある。
・車両
ＧＴ５００
主に日産、ホンダ、トヨタの３メーカーのマシンによって争われる。
フェアレディＺ（日産）、ＮＳＸ（ホンダ）、スープラ（トヨタ）と各メーカーを代表する車両が参戦するが、寸法、駆動方式、吸気方式、エンジン形式などが元の車両とはかけ離れている場合も多い。
上記の車両以外に５５０（フェラーリ）やムルシエラゴ（ランボルギーニ）なども参戦している。
これらの外車は元の車両のポテンシャルでは大きく上回っているのだろうが、メーカーの開発の進む国産車に比べ開発の遅れは大きく、性能では大きく下回っている。
（例外として、以前マクラーレンＦ１という車が大活躍しタイトルまで獲得した。）
ＧＴ３００
プライベーターによる争いで車両のバリエーションも豊か。
ＲＸ７やＮＳＸ、フェアレディＺ、インプレッサなどの国産車からポルシェ９１１、フェラーリ３５６といった外車、あるいはチーム独自開発の車までエントリーしている。
ＧＴ５００に比べ地味だが、こちらの方が面白いという人も多い。
カレンダー
０５年は鈴鹿、富士といった国内のサーキットの他にセパン（マレーシア）でも開催される。
またシーズン終了後、カリフォルニアスピードウェイ（米）でオールスター戦が行われる。
Ｒｄ１ 岡山
Ｒｄ２ 富士
Ｒｄ３ セパン
Ｒｄ４ ＳＵＧＯ
Ｒｄ５ もてぎ
Ｒｄ６ 富士
Ｒｄ７ オートポリス
Ｒｄ８ 鈴鹿
Ａ・Ｓ カリフォルニア
リンク
Ｆ１
Ｆ１（Ｆｏｒｍｕｌａ－１）
エフワン（フォーミュラ・ワン）
・概要
正式名称は
「ＦＩＡ Ｆｏｒｍｕｌａ－１ ｗｏｒｌｄ ｃｈａｍｐｉｏｎｓｈｉｐ」
ふつう、省略してＦ１と呼ばれる。
世界中のフォーミュラのトップカテゴリー。
おそらく（少なくとも国内では）最も有名な選手権で、０５年は世界１７カ国で全１９戦が行われる。
（ドイツとイタリアで２回開催）
・歴史
開幕は１９５０年、イギリスＧＰで、当時は戦前の「グランプリ」の流れからアルファロメオが優位に立っていた。
初代チャンピオンはジュゼッペ・ファリーナで、２００４年までの５４年間に２７人のチャンピオンが誕生している。
１９５０年から現在まで参戦し続けているのはフェラーリのみで、これがＦ１でフェラーリが特別視される理由だろう。
当時はアルファロメオのマシンで参戦したプライベーターだった。
Ｆ１に参戦するために自動車の販売を始めたのは有名な話。
５４年の歴史を誇るＦ１だが、長い間生き残るチームは僅か。
その中でも特異なのが現在も参戦を続けるミナルディで、現在の状況を見てもらっても分かるとおり参戦以来２０年、レースでは２０位前後をさまよい続けておりコンストラクターズランキングでも最高位は８位。
特に潤沢な資金があるわけでもないのだがしぶとく生き残り続けている。
２００５年カレンダー
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リンク
使い方の注意
アルファベットの場合、読み仮名で調べてください。
なお、読みは現地読みです。
例）ＡＭＧ（アー・エム・ゲー）→「ア」で検索
また、一般的に略されるものは略称で検索してください。
例）Ｆｏｒｍｕｌａ－１→Ｆ－１→「エ」で検索