昨日、走行会が終わった後…
友人が
「西六郷に自転車屋さんを発見したんだけど行ってみない？」
と言ってきました。
当然OKの私です。
六郷橋の手前でCRを降りて、ちょっとの所らしいです。
ちなみに行ってわかったのですが、そのお店は
インターマックスの取扱店で、以前ネットで検索して
店名とHPはチェックしたことがあるお店でした。
もし、私が宝クジが当たって「コルサ・イタリア」を買う時は
お世話になることでしょう（笑）。
まあ、そのままガス橋から、お店まで走るのも良いですが、
試しにお互いの自転車を取り替えて行くことにしました。
友人が私のMC-1nに乗り～、
私は友人のスペシャライズド・シラス2009モデルに乗り～であります。
実は私、シラスに乗ったのは初めてでした。
定評のあるサドルとグリップはしっくりくる感じでコンフォート、
それでいてフレームもフォークもアルミの車体はしっかりした感じです。
ポジション的には、ややハンドルバーが幅広な印象がありますが、
元々私は狭いハンドル幅が好みなだけで、
私程度の体格なら一般的には、このくらいが楽でしょう。
「以前のシラスはクロモリフォークだったらしくて
アルミには反対意見もあるらしい。
まあ、シラスでも上級モデルはカーボンフォークとかあるしね」
私の印象を察したように友人が説明しました。
ブレーキの握りしろを確認してスタート。
ううむ、ペダルが軽い…いやソフトな乗り心地の割りに
踏む力がロスなく伝わっていく感じです。
スピードがグングン乗ります。
「ごめん、ちょっとだけ飛ばさせてね」
友人に声をかけダッシュします。
速い！
スピードの乗りに合わせてシフトアップしていくと
アウターでトップに入ってしまいました。
目前にＵ字型にターンする登りが迫ったので、ブレーキング。
後ろを降りかえると友人の乗ったMC-1nは遥か後方です。
アウターのまま３段落としてゆっくりと登りながら
友人が迫ってくる様子を眺めました。
登りきったところ数メートルでシラスを降り、
MC-1nで登ってきた友人を待ちました。
「シラスいいじゃん！速いし楽だし…
俺だったらロードいらないかも～」
ご機嫌の私です。
「いや～ロードの方がやっぱり速いし楽だよ～」
笑顔の友人です。
「でもね～シラスも確かに捨てがたいんだよ。
両方楽しみたいというか…」
友人いわく同じ速さで走るのに
クロスバイクであるシラスで走る時は
一段重いギヤでケイデンスを落として
踏む力で走る感じになり、
ロードバイクで走る時は
一段軽いギヤでケイデンスを上げて
回転力で走る感じになるとか。
どちらも楽しいそうです。
友人のロードバイクはクロモリフレームにカーボンフォークの
しなやかな仕様です。
一方シラスはアルミフレームにアルミフォークのガッシリした仕様です。
なるほどね。
後、友人は言及していませんでしたが、
ギヤ比がクロスレシオのロードバイクは
回転を維持するのに向いていますが、
シラスに限らずクロスバイクの多くがMTB同様ワイドレシオですので、
隣接したギヤ間のギャップがあり、高いケイデンスを維持するのには
ロードバイクほどには向いていないことも影響していますね。
そうしてみると…
見た目が似ているクロスバイクとフラットバーロードですが、
どちらを選択するかという場合、
自分が、高いケイデンスの回転力重視タイプか
踏む力重視のタイプかというのも選択基準かもしれません。
色々興味深い私でした。
友人が
「西六郷に自転車屋さんを発見したんだけど行ってみない？」
と言ってきました。
当然OKの私です。
六郷橋の手前でCRを降りて、ちょっとの所らしいです。
ちなみに行ってわかったのですが、そのお店は
インターマックスの取扱店で、以前ネットで検索して
店名とHPはチェックしたことがあるお店でした。
もし、私が宝クジが当たって「コルサ・イタリア」を買う時は
お世話になることでしょう（笑）。
まあ、そのままガス橋から、お店まで走るのも良いですが、
試しにお互いの自転車を取り替えて行くことにしました。
友人が私のMC-1nに乗り～、
私は友人のスペシャライズド・シラス2009モデルに乗り～であります。
実は私、シラスに乗ったのは初めてでした。
定評のあるサドルとグリップはしっくりくる感じでコンフォート、
それでいてフレームもフォークもアルミの車体はしっかりした感じです。
ポジション的には、ややハンドルバーが幅広な印象がありますが、
元々私は狭いハンドル幅が好みなだけで、
私程度の体格なら一般的には、このくらいが楽でしょう。
「以前のシラスはクロモリフォークだったらしくて
アルミには反対意見もあるらしい。
まあ、シラスでも上級モデルはカーボンフォークとかあるしね」
私の印象を察したように友人が説明しました。
ブレーキの握りしろを確認してスタート。
ううむ、ペダルが軽い…いやソフトな乗り心地の割りに
踏む力がロスなく伝わっていく感じです。
スピードがグングン乗ります。
「ごめん、ちょっとだけ飛ばさせてね」
友人に声をかけダッシュします。
速い！
スピードの乗りに合わせてシフトアップしていくと
アウターでトップに入ってしまいました。
目前にＵ字型にターンする登りが迫ったので、ブレーキング。
後ろを降りかえると友人の乗ったMC-1nは遥か後方です。
アウターのまま３段落としてゆっくりと登りながら
友人が迫ってくる様子を眺めました。
登りきったところ数メートルでシラスを降り、
MC-1nで登ってきた友人を待ちました。
「シラスいいじゃん！速いし楽だし…
俺だったらロードいらないかも～」
ご機嫌の私です。
「いや～ロードの方がやっぱり速いし楽だよ～」
笑顔の友人です。
「でもね～シラスも確かに捨てがたいんだよ。
両方楽しみたいというか…」
友人いわく同じ速さで走るのに
クロスバイクであるシラスで走る時は
一段重いギヤでケイデンスを落として
踏む力で走る感じになり、
ロードバイクで走る時は
一段軽いギヤでケイデンスを上げて
回転力で走る感じになるとか。
どちらも楽しいそうです。
友人のロードバイクはクロモリフレームにカーボンフォークの
しなやかな仕様です。
一方シラスはアルミフレームにアルミフォークのガッシリした仕様です。
なるほどね。
後、友人は言及していませんでしたが、
ギヤ比がクロスレシオのロードバイクは
回転を維持するのに向いていますが、
シラスに限らずクロスバイクの多くがMTB同様ワイドレシオですので、
隣接したギヤ間のギャップがあり、高いケイデンスを維持するのには
ロードバイクほどには向いていないことも影響していますね。
そうしてみると…
見た目が似ているクロスバイクとフラットバーロードですが、
どちらを選択するかという場合、
自分が、高いケイデンスの回転力重視タイプか
踏む力重視のタイプかというのも選択基準かもしれません。
色々興味深い私でした。