先日借りて乗ったママチャリのペダルの重さに首を傾げていた私です。
単純に私の脚力と根性の無さだけで、割り切れない感じです。
昔乗ったママチャリは、もう少しペダルが軽かったような…
私の疑問の答えの一つらしきものを、たまたま見つけました。
先の内装3段変速の解説をアップされている自転車屋さんのHPを見ていたら、
それらしきものがあったのです。
http://www.interq.or.jp/jupiter/ktbk37/image/grrto/gearrto.htm
26インチの軽快車でも、荷台のついていないシティー車と
荷台が付いていて、チェーンがフルカバーされていて、
ハンドルが手前にきているファミリー車（お買い物車）では、
前ギヤの歯数が違っていたのですね～。
元々の重量が重いファミリー車はギヤ比が低いのは頷けます。
それがコストダウンの為にシティ車と同じギヤを使われれば、
ペダルが重いのは当然ですね＾＾。
ちなみに…タイヤ周長を207cmとした場合、
・シティー車（前ギア33Ｔ×後ギア14Ｔ）
33÷14×207 → 約4.87m
・ファミリー車（前ギア31Ｔ×後ギア14Ｔ）
31÷14×207 → 約4.58m
…なので、進む距離はタイヤ1回転で30cmほど違うようですね＾＾。
軽量なスポーツ車ユーザーはギヤ比を高くして、
速度を上げることに重点をおきますが、
スチールフレームの重い自転車は若干ギヤ比を低くして、
漕ぎ出しを軽くすることの方が大事だと思います。
ふと思ったのですが、MTBルック車の前ギヤは、
48-38-28Tのパターンが多いですが、
重さを考えたら42-34-24Tにした方が、
より軽快感があるのではないでしょうか。
案外、そうしたら多少は評判が上がるかも（笑）。
単純に私の脚力と根性の無さだけで、割り切れない感じです。
昔乗ったママチャリは、もう少しペダルが軽かったような…
私の疑問の答えの一つらしきものを、たまたま見つけました。
先の内装3段変速の解説をアップされている自転車屋さんのHPを見ていたら、
それらしきものがあったのです。
http://www.interq.or.jp/jupiter/ktbk37/image/grrto/gearrto.htm
26インチの軽快車でも、荷台のついていないシティー車と
荷台が付いていて、チェーンがフルカバーされていて、
ハンドルが手前にきているファミリー車（お買い物車）では、
前ギヤの歯数が違っていたのですね～。
元々の重量が重いファミリー車はギヤ比が低いのは頷けます。
それがコストダウンの為にシティ車と同じギヤを使われれば、
ペダルが重いのは当然ですね＾＾。
ちなみに…タイヤ周長を207cmとした場合、
・シティー車（前ギア33Ｔ×後ギア14Ｔ）
33÷14×207 → 約4.87m
・ファミリー車（前ギア31Ｔ×後ギア14Ｔ）
31÷14×207 → 約4.58m
…なので、進む距離はタイヤ1回転で30cmほど違うようですね＾＾。
軽量なスポーツ車ユーザーはギヤ比を高くして、
速度を上げることに重点をおきますが、
スチールフレームの重い自転車は若干ギヤ比を低くして、
漕ぎ出しを軽くすることの方が大事だと思います。
ふと思ったのですが、MTBルック車の前ギヤは、
48-38-28Tのパターンが多いですが、
重さを考えたら42-34-24Tにした方が、
より軽快感があるのではないでしょうか。
案外、そうしたら多少は評判が上がるかも（笑）。