クラウンの14系
この車のショックアブソーバー交換は、超~簡単

しかし、サスペンション交換は、逆に超~大変
何故なら、ダブルウィッシュボーンだから
純正サスペンションが、やたらに長い
社外に比べると、こんなにも
スプリングコンプレッサーを使っても、フレームが邪魔で少ししか縮まらず、スプリングが暴れて死にそうになる
なんとか外して、社外に交換
リヤは、さほど大変じゃないので、茶々っと交換
出来上がりのフォルム
oh~なかなか良い感じ
Android携帯からの投稿
この車のショックアブソーバー交換は、超~簡単


しかし、サスペンション交換は、逆に超~大変

何故なら、ダブルウィッシュボーンだから

純正サスペンションが、やたらに長い

社外に比べると、こんなにも
スプリングコンプレッサーを使っても、フレームが邪魔で少ししか縮まらず、スプリングが暴れて死にそうになる

なんとか外して、社外に交換

リヤは、さほど大変じゃないので、茶々っと交換

出来上がりのフォルム

oh~なかなか良い感じ

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最近は、ミッションの車が無くなってきたので、クラッチのO/H も少なくなりました
有るとすればトラックかな
今回もトラック。
基本的にリフトに上げられないので、こんな感じでの作業。
走るのも大変だった位だったので、外したクラッチ板がこれ
リベットが出ちゃってます
新品と比べると一目瞭然
ミッションのハウジング内も、綺麗に掃除
こうしないと、後から異音や動きが悪くなってしまうので、面倒なんですけど手を抜きません

後は、組み上げて完成しました
Android携帯からの投稿

有るとすればトラックかな

今回もトラック。
基本的にリフトに上げられないので、こんな感じでの作業。
走るのも大変だった位だったので、外したクラッチ板がこれ

リベットが出ちゃってます

新品と比べると一目瞭然

ミッションのハウジング内も、綺麗に掃除

こうしないと、後から異音や動きが悪くなってしまうので、面倒なんですけど手を抜きません


後は、組み上げて完成しました

Android携帯からの投稿











