コトコト音がするとのことで入庫。
アッパーマウントの取り付けナットが、シュラウドに隠れているので、ワイパー類を外してからの作業です。
試乗してみると、ショックアブソーバーからと分かり、リフトに上げて確認。
アブソーバーの中のオイルがじゃじゃ漏れ。
聴くところによると、溝に脱輪してボディーは鈑金屋さんに治して貰ったそうです。
左右交換です。
外してみると
ん～曲がってる。
新品を取り付けて
アライメントを取り直して完成です。
1RZエンジンのハイエース。
パワステポンプを外して、取り付けナットに手がなんとか届きます。
おまけに、取り付け用のステーが付いていて上手い具合に入らない。
水漏れで入庫しました。
距離は20万キロ越え。
漏れの箇所は、ウォーターポンプ裏側のリターンパイプ。
場所的に、チョット厄介。
インテークマニホールドの間を通っています。
ナットを外してパイプを抜くのですが、ディーラーさんではマニホールドを外すみたい。
ミッション側から抜けないか模索。
スターターを外して、取り付けボルトを外すとパイプがフリーになったので、知恵の輪みたいに外せました。
問題は、新品の部品。
対策部品になっているのですが、パイプの曲げ方が全然違う。
邪魔になる部品を外して、取り付けで来ました。
んー首が痛い。