原ちゃん。
源ちゃんといえば天龍源一郎、原ちゃんといえば原動機付き自転車ですよね。
原付といえば昔から捕まりやすい乗り物として有名（？）です。車や単車と違って30キロ以上はスピード違反、怪しい怪しい二段階右折のワナ、車体が小さいのでついつい路駐してしまうスリル…←ないない
しかし法定速度が30キロまでというのはもともとどういう意味合いで決まったんですかね？原付のパワーですら30キロはすぐ出てしまうし、そもそも周りが4～50キロでビュンビュン走っているところを（いくら道路の端に寄っているとはいえ）30キロでペケペケ走っていたら、スピードレンジが違いすぎて余計に危ないんですけど…
いけない考えだとは認識しつつも、車に乗っているときは周りの原付が遅くてかえって怖かったり、抜くに抜けない道のときはジャマに思うこともあるし、みんなやっぱりその気持ちが多少あるのか、私が原付に乗っているときも危ない思いをいくども経験してきましたし、なにより急いでいると（周りが50キロで走れるのに、私はなんで30キロで走らにゃならんのだ
）なんて考えちゃうし…。
車側も原付に周りでのんびり・うろちょろされたら、どうしても目につくよなあ。
このあたり、わざわざ30キロにしたのはドライバーをイライラさせて捕まえやすくしているだけのような気がしてならない
ま、今はリアル30キロしか出ない原付に乗っていたのでスピード違反の心配は無かったですがね
でも坂道が登らない登らない
そして二段階右折。片道三車線以上ある道では基本的に二段階右折をしなければならなく、これがまた怖い。
右折なので右へ行く意志をウインカーで示しながら道路の左端を直進し、渡りきったらそこでやっと本来行きたかった向きへ車体を向け、信号が青になるのを待ってから直進…
意味がわかりません
とくに右ウインカーを出しながら直進がなあ…方向指示機を出されると後続は車線変更だと思いますよね普通は。そのまま直進されても（こらこらウインカー付けっぱなしだよ！）と思えちゃったり。
個人の主観ですが、三車線あっても二段階右折なんぞしている人はほっとんど見かけましぇん。でもそれによって重大事故が全国的に多発しているわけでもない（そりゃあ事故はあるにはあるでしょうが）し、どちらかというと形骸化しつつあるこの決まりは無くしてしまってもいいのでは？というより車・バイクが通常の右折をしているなかに違う動きをしている車種が混じるほうが危ないでしょ…（二段階右折は自転車に代表される”軽車両”があるからややこしくなるんですけどね）。
でも、どうなの？T字路、この「T」のカタチの下から上に進む道が片側三車線以上の道路だとすれば、二段階右折、させるの？対向車も来ないのに？
どうなの？常時左折可能のレーンがある道路でも、三車線以上なら二段階右折で道路の左端に待機するの？常時左折可能だったら、信号に関係なく次々に左折してくる車両が通る場所なのに？？
このあたり、わざわざ二段階にしたのはドライバーをイライラさせて捕まえやすくしているだけのような気がしてならない
ちなみに三車線というのはよくあるずっと二車線だったのに、交差点の場所だけ右折レーンがにょきっと増えて車線三本…のときも含まれてしまうので気を付けましょう！
私はもう三車線のところは左折か直進のみで済むようルートを組み立て、二段階右折を避けるクセがついておりますので、そういう意味で二段階右折はかなりの年月行っておりまっせん
原付といえば昔から捕まりやすい乗り物として有名（？）です。車や単車と違って30キロ以上はスピード違反、怪しい怪しい二段階右折のワナ、車体が小さいのでついつい路駐してしまうスリル…←ないない
しかし法定速度が30キロまでというのはもともとどういう意味合いで決まったんですかね？原付のパワーですら30キロはすぐ出てしまうし、そもそも周りが4～50キロでビュンビュン走っているところを（いくら道路の端に寄っているとはいえ）30キロでペケペケ走っていたら、スピードレンジが違いすぎて余計に危ないんですけど…
いけない考えだとは認識しつつも、車に乗っているときは周りの原付が遅くてかえって怖かったり、抜くに抜けない道のときはジャマに思うこともあるし、みんなやっぱりその気持ちが多少あるのか、私が原付に乗っているときも危ない思いをいくども経験してきましたし、なにより急いでいると（周りが50キロで走れるのに、私はなんで30キロで走らにゃならんのだ
）なんて考えちゃうし…。車側も原付に周りでのんびり・うろちょろされたら、どうしても目につくよなあ。
このあたり、わざわざ30キロにしたのはドライバーをイライラさせて捕まえやすくしているだけのような気がしてならない
ま、今はリアル30キロしか出ない原付に乗っていたのでスピード違反の心配は無かったですがね
でも坂道が登らない登らない
そして二段階右折。片道三車線以上ある道では基本的に二段階右折をしなければならなく、これがまた怖い。
右折なので右へ行く意志をウインカーで示しながら道路の左端を直進し、渡りきったらそこでやっと本来行きたかった向きへ車体を向け、信号が青になるのを待ってから直進…
意味がわかりません
とくに右ウインカーを出しながら直進がなあ…方向指示機を出されると後続は車線変更だと思いますよね普通は。そのまま直進されても（こらこらウインカー付けっぱなしだよ！）と思えちゃったり。
個人の主観ですが、三車線あっても二段階右折なんぞしている人はほっとんど見かけましぇん。でもそれによって重大事故が全国的に多発しているわけでもない（そりゃあ事故はあるにはあるでしょうが）し、どちらかというと形骸化しつつあるこの決まりは無くしてしまってもいいのでは？というより車・バイクが通常の右折をしているなかに違う動きをしている車種が混じるほうが危ないでしょ…（二段階右折は自転車に代表される”軽車両”があるからややこしくなるんですけどね）。
でも、どうなの？T字路、この「T」のカタチの下から上に進む道が片側三車線以上の道路だとすれば、二段階右折、させるの？対向車も来ないのに？
どうなの？常時左折可能のレーンがある道路でも、三車線以上なら二段階右折で道路の左端に待機するの？常時左折可能だったら、信号に関係なく次々に左折してくる車両が通る場所なのに？？
このあたり、わざわざ二段階にしたのはドライバーをイライラさせて捕まえやすくしているだけのような気がしてならない
ちなみに三車線というのはよくあるずっと二車線だったのに、交差点の場所だけ右折レーンがにょきっと増えて車線三本…のときも含まれてしまうので気を付けましょう！
私はもう三車線のところは左折か直進のみで済むようルートを組み立て、二段階右折を避けるクセがついておりますので、そういう意味で二段階右折はかなりの年月行っておりまっせん