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SW20 MR2 HKS スーパーSQVⅣ取り付け シャイニングエンブレム取り付け
どうも！
モータースです。
盆栽１号、最近乗り回していて気になるのが
ブーストがたれるのが早い様な気がしています。
何処かからエアが漏れているとか・・・
そこで簡易的に調べる方法で
LジェトロのSWターボの１型と２型限定ですが
純正ブローオフを大気開放にして試運転して
不調になればブローオフバルブの密着不良が疑われます。
新品のブローオフですと大気開放しても
エンジン不調になりません。
（リターンしていたホースはメクラして下さい）
早速大気開放にしてリターン側にはメクラをして走ります。
やはりブローオフから加給圧が逃げてしまい
たれるのが早い様です。
アイドリングも怪しい感じで減速時には
そのままストンとエンストしそうです。
ここの密着が悪くなります。
もっと酷くなるとハーフスロットル時に
何とも言えない“ブォー”？ ”ヒェー”？ と
変な音がします。
純正品は既に製造廃止なので
あまり付けたくないのですが
社外品のHKSスーパーSQV Ⅳへ変更。
車上で装着するのは至難の業と言うか無理なので
周辺のパイプごと外して取り付けます。
車両側に付けて気が付いたのですが
社外品故、調整して取り付けしないと
隙間が開いてしまい
駄目なようです。
赤丸部分の金属を曲げたり
長穴加工して調整します。
これなら良いでしょう。
早速試運転しますが
大気開放で走ってもエンジン不調になる事も無くなりました。
今時ブローオフを大気開放にしているなんて
かなり恥ずかしいので直ぐにリターンさせますが
なかなかホースが良い感じになりません。
ホースをあーだこーだ切ったりして
何とか無理やり？装着。
見た目が変わったのと
ブーストの掛かりも良く、たれが少なくなりました。
このHKS、SQVも中華製のコピー品があるので
エンジン不調になって悩まない様に
きちんとした物を付けましょう。
もう１つ、お客さんに頂いたまま
引き出しの奥にしまっておいた
シャイニングエンブレム。
生ものは早めに付けないと痛んでしまうので
取付します。
前期型はリヤフィニッシャーを外すのに
左右のテールランプまで外さないといけないので
ちょっと面倒です。
中央の上下にクリップで嵌め込みになっていて
滅茶苦茶取れません。
壊して外しましたがまた付けると外れなくなるので
ここの部分は付けません。
クリップが付く穴は配線を通すのにも丁度いいので
少し穴を広げて配線を通します。
走行中でも夜だと結構目立ちます。
自己満足ですがなかなか良いのではないでしょうか。
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