柳川 明選手の後ろに乗っけてもらったときの動画

カワサキニューモデル車、スタッフ対象試乗会で

特別ゲストの柳川明選手

とタンデム走行をさせていただきました

ドキドキ　ワクワク・・・（いつもどおりボケ感漂うピヨ）

タンデム自体　人生で今日を入れて3度しかない

柳川選手「まぁまぁゆったり攻めますけど

　　　絶対にコケルような走りはしませんから、　

　　　安心して乗ってください。」

「怖かったらおなかをポンポンとたたいてください

　　そしたら調整しますから」

心の中で

（ポンポンなんか絶対しないぞ、そんなもったいない）

とピヨは誓いました・・・・

動画はコチラ

はたしてお地蔵さんになりきれるのか！

そして走行中の感想は

「じ、地面が近いぃぃぃ！」　（あくまでピヨ感）

ヘアピンの地面の青と白のシマシマが顔の真近にせまってくる

（柳川選手的には全く余裕なんですが）

「ニンジャ400ってこんなことできるんだ」

柳川選手に

「アクセルワークを一定に保つことが大事

なんですよ」

とアドバイスいただきました。

とにかく

ものすごく勉強になりました。

貴重な体験をさせてくださり、ご関係者の皆様

本当にありがとうございました。

いや～～、やっぱりプロ選手ってすごい

もっともっといっぱいチームグリーンを応援するぞ～～

http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/msinfo/jrr/

ピヨ

モトプラザカワサキhttp://www.mpk1986.com/

女性スタッフによる2018年モデルＮｉｎｊａ250試乗と感想

カワサキ試乗会、ｉｎ筑波のショートコース

先日よりお伝えしている試乗会の様子

今日は

2018年モデルのＮｉｎｊａ400と250のご紹介です

Ninja250のインプレ待ちのお客様、大変お待たせしました。

ピヨのNinja250シリーズ経験としては

　２０１３年式→ＳＬ→250Ｒ→そしてこの２０１８年式（試乗のみ）

ごくごく普通の街乗りライダーです。

軽いのはウワサどおり

ですが初めてSLに乗り換えたときのような

「軽すぎて、細すぎて、怖いかも・・・」

といった不安感はありませんでした。（あくまで個人的な感想です）

250Ｒは足つきがよくてｼｰﾄのクッション性もよかったので

結構知り合いの女の子ライダーも乗ってる人が多かったですが

足つき感は数値ではなく感覚的なインプレをさせていただくと

　250Ｒ→２０１８年モデル→ＳＬ→先代モデル（２灯）

　の順番で安心感がありました。

（街中は信号だらけ、縁石だってそんなに都合よくありません。）

スタートダッシュの機敏感

　ＳＬ→2018年→250Ｒ→先代

低速時の安定感

　2018年→先代と250Ｒ同じくらい→ＳＬ

高回転時の安定感

　250Ｒと先代同じくらい→2018年→ＳＬ

低回転のトルク感（ヘタなピヨでもエンストしにくさ）

　250Ｒと先代と2018年は違いが分からず→ＳＬ

エンジンブレーキのキツさ加減

　なめらか順で

　先代と250Ｒ同じ→2018年→→→ＳＬ

ポジションの楽さ（ハンドルまで遠いか、上体が起きるか）

　楽な順

250Ｒ→先代→2018年→→→ＳＬ

コーナリングで攻めるなら（試乗車なんで攻めません）

　ＳＬ→2018年→→先代→250Ｒ

（上手いひとは上記の通りにはならないと思います）

街中の右左折しやすさとか

教習所のコースを普通の人が普通に走るなら

　2018年→先代&250Ｒ→ＳＬ

ｼﾞﾑｶｰﾅだとハンドル換えてＳＬが向いてそう

高速道路での真ん中の車線走行

　250Ｒ→先代→2018年（想像で）→→ＳＬ

かな

北海道や九州までロングツーリング行けといわれたら

250Ｒ→先代→2018年→SL

静岡までのツーリングなら

　どれでも楽しい

以上、こんなんでいいのでしょうか？

思いつく限りの個人的なインプレですが

サーキットを走られるとか、

一般道でも45度以上地面に車体を

傾けて走られる方だと上記あてはまりませんので

ご了承くださいね。

あと、「これはどうだったの？」

というご質問、お受けしますので

どしどしお問い合わせください。

（up、お待たせしてしまいスミマセン・・）

400も追ってお知らせします

ピヨ

モトプラザカワサキhttp://www.mpk1986.com/

低身長でも、女性でも乗れるようです。楽しいですょ♪テンアール

先日のカワサキスタッフ試乗会は車両ごとに記事をアップいたします。

ピヨが人柱？となって試乗してきましたょ～

最新の

「Ninja　ZX-10R　KRTエディション」とやらを

うちにいらっしゃるお客様はピヨが下手なのをよくご存知です。

サーキットなら人様にご迷惑が及ぶのを最小限にできますので

せっかくのチャンスなので

いまどきの最新の電子制御満載のスーパースポーツとは

どんなものなのか

心臓が飛び出るほど緊張しましたが

ご来店のお客様に車両の特徴をお伝えするために

走ってきました

そして、どうなのか・・・

プロでもないピヨの感想は無意味、

インプレッションも無意味と思いました。

がんばったら買えのるなら、

ずっーと10Rのことが

頭から離れないのなら

他には目もくれず

「絶対に乗ってみてほしい」

モデルです。

低身長でも、

どうがんばったって男性よりも非力な女性が

乗りたいオートバイに乗るコツ

それは「執念」

と、ピヨは言い切らせていただきます。

何がなんでも乗ってやる、という執念

動画をご覧の通り、決してカッコよくは乗れてません。

（見てて結構恥ずかしいです）

テンアールだけはカッコいい

でも人様（カワサキ関係者）のバイクをコカさずに

Ｐit　inできた・・・。

それだけで自己大満足です。

http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-10r/

http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-10rr/

http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-10r/index2.html

オートバイに乗らないなんて

そっちの方がもったいないですょ～。

そして～

試乗会でよそのショップのスタッフさんとも交流

ｍｉちゃん（もちろん右）

メカニックの卵さんだそうです。

がんばってね（ピヨもな）

ピヨ

モトプラザカワサキhttp://www.mpk1986.com/