買い置きのＢトレインショーティーの京阪電鉄６００形の台車を
鉄道コレクションの京阪電鉄６００形のものと交換していました。
買い置きのＢトレお京はん６００形…元々纒足の様に小さな台車なので
動力の組み込みで余った鉄道コレクションの京阪６００形の台車を用意してみた。
しかしながら一編成分しかないので
どちらかの編成で使うしかないよね(´・ω・`)
もしもの時の防災対策してる？
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防災の日は、日本において「政府、地方公共団体等防災関係諸機関をはじめ、広く国民が、台風、豪雨、豪雪、洪水、高潮、地震、津波等の災害についての認識を深めるとともに、これに対する備えを充実強化することにより、災害の未然防止と被害の軽減に資する」ために制定された防災啓発デーで、昭和３５（１９６０）年６月１１日の閣議で、９月１日を防災の日とすることが了解されたことに始まります。９月１日を防災の日とした経緯は、以下のとおりです。９月１日は、関東大震災が発生した日であるとともに、暦の上では二百十日に当たり、台風シーズンを迎える時期でもあり、また、昭和３４（１９５９）年９月２６日の「伊勢湾台風」によって、戦後最大の被害（全半壊・流失家屋15万3,893戸、浸水家屋36万3,611戸、死者4,700人、行方不明401人、傷者３万8,917人）を被ったことが契機となって、地震や風水害等に対する心構え等を育成するため、防災の日が創設されました。
そろそろ備蓄の状態が悪くなっていそうですね…φ(．．)ﾒﾓﾒﾓ
２０１３年９月０１日は…。
仕事明けに押上駅とスカイツリー駅界隈をヲタヲタしていたようです…φ(．．)ﾒﾓﾒﾓ
下枠交差形パンタグラフをシングルアーム形パンタグラフに交換。
客室扉上部室内鴨居部分に沿線案内の液晶モニタを設置。
テールライトのＬＥＤ化。
前面スカートはある時期から取り付けが進んでいたから今回の更新内容とは別。
他にもあるけど気が付いた更新内容はそんなもんかな('σ`)
１６０００と読めるのは６両編成である由。
側面のビード (横縞模様) は本来付かない年式だけど
付いていた方がステンレス車らしいとの判断から付いている重厚なスタイルがボクは好きですね('ω`)
ボクも欲しい天賞堂Ｔ－Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎの東武６０５０系(･∀･) このシリーズは自分で動力の組み込みや灯火類の仕込みが必要な１６番ゲージ版の “鉄コレ” なんですけど 最初のクモヤ１４５を除けば２両編成が最低構成なので揃え易いンですよね（笑）
腐る程入手しまくった（笑）鉄コレの６０５０系…。今更どうするんだ(´･_･`) 前後をグリマの同車で固めて中間を鉄コレで再現するにもカネが掛かりすぐるorz
出来栄えは確かに良いンだが コスパ最悪( ´A` ) と個人的には考えている(´･_･`)
このシリーズは先入観とか感情移入とか関係なく淡々と史実が記述されているので某博物館名誉館長氏辺りが記述されている書物のような具体的な描写とかが無くて読み易いと個人的には考えています。
野岩鉄道方面から区間快速 (？) の浅草行６０５０系が到着。
電車は北千住を浅草方面に出発すると左に２００Ｒ位の急カーブで牛田に到着して右に。
堀切（金八先生のロケ地になった学校（廃校）はココ）、
そして鐘ヶ淵で更に右にカーブして（荒川放水路建設の折に牛田～鐘ヶ淵の旧区間は放水路内に水没してしまった由）高架を登り東向島に到着。
曳舟までは高架を進むが
んで一旦地上に降りて押上では（昔は引込線の出入りもあっての）大踏切を通過。
２００Ｒ位のＳ字の急カーブを抜けつつ
２～３０‰の急勾配で登ってどすんとスカイツリー駅に到着するw
ホーム上屋の柱には古レールと昔乍らのデザインの鉄骨が組み合わさっており
まさに鉄道模型的な情景ジャマイカ('σ`)