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鉄ヲタ的には京阪石山坂本線が全通した日
今から９５年前の１９２７（昭和２）年９月１０日。石山寺と坂本比叡山口をむすぶ
現在の京阪石山坂本線が全通しました。
大津の街に近郊電車が生まれたきっかけは
国鉄の「東海道本線 大津支線」の転換でした。
現在の膳所駅から浜大津駅までちょこんと伸びていたこの路線は
昔の鉄道敷設の名残でしたが１９１３（大正２）年に旅客廃止されてしまいます。
それを引き取って「大津電車軌道」が開通したのが
石山坂本線のはじまりです。
しかし１９６９（昭和４４）年まで国鉄の貨物営業は残っており
「狭軌」の国鉄と「標準軌」の電車と
それぞれ異なる線路幅が共存する「三線軌条」となっていました。
さて当の大津電気軌道は
開業翌年には石山寺まで延伸を果たし参詣鉄道として賑わいを見せます。
ほぼ同時期に京津電気軌道（現：京阪京津線）が浜大津駅のすぐ手前まで開業しており
連絡運輸も行われました。
そのまま比叡山延暦寺や門前町・坂本へのアクセスとして北へ延伸工事が始まります。
折しもほぼ同時期に江若鉄道（現在のＪＲ湖西線の前身）が浜大津から湖西北部の高島方面へ鉄道を敷設中。
坂本までは完全に並行しておりライバル関係でした。
軒先をかすめるような膳所周辺とは対照的に
大津京以北の石山坂本線は直線主体のルートとなっています。
これは江若鉄道とのスピード競争で優位に立つため
高速運行を可能にした結果といえます。
そしてこの日
大津市役所付近の最後の区間が開業し
「石山線」および「坂本線」がひとつの線路でむすばれることとなりました。
「石山坂本線」の名称が生まれるのは、戦後の１９５６（昭和３１）年のことです。