Ａｍａｚｏｎから
ＫＡＴＯ １０－１６２５ 京急電鉄 ２３０形 大師線 ４両セット
が入線しました。
京浜急行電鉄２３０形は１６ｍ２扉の構造を持つインターアーバン（ｉｎｔｅｒ ｕｒｂａｎ：都市間連絡電気鉄道）用の車両です。
昭和初期に製造された車輛ながら大形の窓を持つスタイルで
当時の最新技術が盛り込まれた戦前の私鉄車輛を代表する名車のひとつでした。
昭和４７（１９７２）年まで京急本線で運用されていましたがその後は
大師線・空港線などの支線で昭和５３（１９７８）年まで活躍しました。
また一部車両は昭和５２（１９７７）～昭和５５（１９８０）年にかけて
香川県の高松琴平電気鉄道へと譲渡され
平成１９（２００７）年まで活躍する姿が見られました。
当該模型は昭和５０（１９７５）年前後の大師線で使用されていた仕様で製品化されました。
引退末期に運用されていたスマートなスタイルが特徴の２３０形を４両編成で製品化しています。
ＫＡＴＯ本社ショールームにて静態保存されているデハ２６８偶数車とは別に
デハを電装解除後に中間車化したサハ２８０形のほか
奇数車の前面や貫通路が閉塞されていない妻面形状が新規に製作されています。
大師線で活躍していた現役末期の姿で愉しめるだけでなく
中間車を１両外すと空港線で活躍していた時期の３両編成としても愉しめる一品だと思います。
当該模型の原型には
←京急川崎
Ｐデハ２７１（モーター付）ＣＭ ＋ デハ２６４ＰＭＣ ＋ サハ２８４（Ｃ）Ｔ ＋ デハ２６６ＰＭＣ
が用意されました。
※Ｐはパンタグラフ Ｃはコントロールルームつまり運転席 サハ２８４の（Ｃ）は外観上残存している運転席 ＣＭは京急川崎向き ＭＣは川崎大師向き それぞれの略号になります。
連結器が交換されて前面下部の欠き取りがあり車体のリベットがある外観を再現しています。
デハ２３０を偶数車と奇数車で作り分けています。
奇数車は前面のジャンパ栓が無い外観を再現しています。
またデハ２３０を電装解除しヘッドライトが無くなったサハ２８０も新規に製作しています。
比較のために関水金属ＫＡＴＯ本社ショールームに置いてあるデハ２６８の記念模型を出してみました。
今回の製品と同様に引退時のままの姿で保存されているためにメモリアルモデル仕様ですが
交換後の連結器とその切り欠きの具合は一緒の様子ですね。
奥がメモリアルモデルで手前が今回の製品です。
屋根の色味が若干異なる様子が見て取れると思います。
連結貫通路の違い。
左が今回の製品で右がメモリアルモデルです。
車体の塗装も今回の製品では半艶仕上げですが
メモリアルモデルは艶ありの仕上がりになっています。
デハ２７１の動力は両軸モーターではない様子…。
なんと片台車駆動なんですね。
２～３・４両で編成を組んで走らせるのでこの程度でも大丈夫との判断なんでしょうね(´σ｀)
関水金属ＫＡＴＯ本社ショールームで保存中のデハ２６８です。