マイクロエース Ａ７２８１ クモヤ４９５系・クーラー増設・パンタ３基・ピンク ２両セット が入線しました。
珍車マニヤのたつみさんとしてはマストアイテム必須だった筈なんですけどね(´σ｀)
発売当時から人気高くて入手困難を極めていて
ネトオクやネットフリマでも高値がついていて
そりゃぁ持てる余裕のある状況じゃなかったんですよね（笑）
…そうこうしているうちに昨近の不穏な疫病蔓延のご時世と
恐らくは
この模型が入手出来ていた高齢クラスタが鬼籍入りされて
大量にネトオクやネットフリマで出回るようになってきたのでしょうかねぇ(´σ｀)？
気が付けばかなりリーズナブルな価格帯に値崩れしているじゃァあーりませんか( º言º)
こりゃ幸いとばかりに入手してしまった次第です。
さて
実車は昭和４１年に国鉄が作った交直流架線検測車です。
４８５系交直流電車をベースに交流電化区間は５０Ｈｚ・６０Ｈｚ共に走行が可能で
どの電化線区にも入線が出来るように低屋根で設計されています。
台車は高速走行が可能なＤＴ３７Ｘが装荷されており
前面は非貫通でヨーロピアンスタイルと呼ばれていました。
外部塗装は交直流電気機関車と同じローズピンクです。
登場時はパンタグラフが４基ありましたが
昭和５７年に電気検測車に改造される際に３基にされ
双頭式連結器を装備し窓配置が一部変更されました。
昭和６１年には交流機器を撤去して直流電化線区専用のクモヤ１９３系50番台に改造されました。
改造直後はローズピンクのままの外装色でしたが青色・黄色帯の直流職用電車色にされました。
分割民営化後はＪＲ東海に所属して平成９年まで使用されました。
模型はローズピンクの外装色に金ｻﾜ標記で
金沢鉄道管理局金沢電車区に配置された昭和５７年ごろの姿の模様です。
ヘッドライト・テールライトが走行方向別に切り替わり点灯します。
もちろん点消灯スイッチも付属して
なんと架線観測用の投光器も点灯します。