ＪＲ東日本仕様の１２系客車の記事を記述していたら国鉄仕様の１２系客車も欲しくなり
ついついポチッとな(´･ω･)っ
在庫と必要数を考慮してスハフ１２を１両
オハ１２を３両の合計４両を発注しました。
ＪＲ東日本仕様でこちらの国鉄仕様は０番台と記述しましたがこちらも100番台でしたね。
大変失礼しましたm(_ _)m
中間車になるオハ１２だけ後期形みたいですね。
サービス電源の発電用エンジンパーツに隠しスイッチがあり
コチラでテールライトの点消灯が出来ます。
機関車との連結を想定している車掌室側の連結器は
車体マウントのアーノルドカプラーが標準装備されています。
中間車との連結器は車体マウントの密自連形カトーカプラーが標準装備です。
トイレ下部は流し管で再現されていますが
車輛の入れ替え時などで操車係が添乗して
推進運転中の監視をする足掛けステップも再現されています( º言º)
また上掲画像右側に写っている小袋には
前述のアーノルドカプラーを密自連形カプラーに交換する為の部品が入っています。
また車掌室側の貫通扉に被せて再現する貫通幌や
そのほか連結器の首振りを固定してダミー連結器状態にして
ジャンパ栓類を配置して外観を引き締める装備等も入っています。
屋根もリブの無い前期形を再現。
良く見るとクーラーキセの形状もブックセットと違えてある様に窺えます（！）
※↑↓の画像はブレブレなので差し替え予定です（笑）
スハフ車とオハ車を連結してみました…
車輛間隔がエモいッスね(#^.^#)
他形式との混結は今のところ方策を考える必要がありますが
コレは色々な編成を再現したくなりますねo(^▽^)o
ＫＡＴＯ ５３０２ オハ１２/５３０４ スハフ １２ １２系客車 国鉄仕様 概要
・昭和５５(１９８０)年頃の西日本地区所属車がプロトタイプ。
ＪＲマークなし、客扉及び前面貫通扉に帯あり、トイレは流し管の形態で再現。
・６両セットは０番台がプロトタイプ。
屋根補強あり、緩急車前位妻面テールライト無し、スリットタイプのクーラー、スハフ１２の吸気口が小形で１～３位側のみ、オハ１２の前位側貫通扉無しの形態を再現。
・単品のオハ１２は後期形、スハフ１２は１００番台初期形がプロトタイプ。
屋根補強なし、緩急車前位妻面・テールライトあり、緩急室側貫通扉窓は押え縁なし、メッシュタイプのクーラー、スハフ１２の吸気口が大形で両側面あり、オハ１２の前位側貫通扉ありの形態で再現。
・各車ともHゴムはグレーで再現。
・６両セットのスハフ１２/オハフ１３はジャンパ栓を別パーツで再現。
・側扉の手掛けを再現。
・特徴的な青い車体塗装と２本の白帯を再現。
・スナップオン台車採用。
・スハフ１２/オハフ１３の緩急室側のテールライト点灯(消灯スイッチ付)。
・６両セットのスハフ１２とオハフ１３、単品のスハフ１２の緩急室側先頭部はボディマウントタイプのアーノルドカプラー装備、各車両の中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備。
６両セットと単品のスハフ１２は交換用ナックルカプラー、先頭用密自連カプラー付属。
・６両セットのスハフ１２とオハフ１３、単品のスハフ１２の緩急室側先頭部の前面幌枠は銀色で再現。
また前面幌を再現できるパーツが付属。
必要に応じて着脱が可能。
・６両セットと単品のスハフ１２には行先表示シール付属。
それぞれ異なる内容を収録。
・６両セットのブックケースは１２系客車６両のほか、牽引用の機関車１両を収納可能。
※残念ながらオハフ１３の単品発売はオリジナルでは無い模様です。
※一部ＫＡＴＯさんの製品情報も載せています。
コレはブックセットも入手しろってコトですね(´･ω･`)