電車以外では電気機関車が牽く客車列車や貨物列車が好きで
コドモの頃に良く眺めていた列車を再現させたくて。
つい見掛けるとお迎えしてしまうのだけど…
６～７年前に西武グループと思われるプロスパさんが発売したバージョンを何となく入手していました。
亡くなった母方のじいさんに連れられて出掛けた秩父三峰口。
武蔵野市からは中央線で八王子へ
更に八高線の飯能駅で乗り換えた西武鉄道の電車に揺られ
延々と出掛けたのを覚えている。
そんな最中
飯能駅で見掛けたのがこのＥ８５１が牽くタンク貨車を連ねた貨物列車でした。
今となっては吾野の石油精製所(？)への日本石油輸送の油脂タンク貨車だったのか
はたまた秩父の山から出てきたバラセメントを積んだ三菱セメント(現在のマテリアル)のセメントタンク貨車だったのか…
なんとも定かではないのだけども
黒光りするタンク貨車を沢山連ねた姿をみてコーフンしていたのを思い出します。
ＮゲージではＥ８５１は
古(いにしえ)の関水金属製を重連になる様に２台所有しているけど
やはりここは鉄道玩具乍らパーツを付け替えて
Ｎゲージと一緒に楽しめるＢトレインショーティーでも発売されたなら買うしかない。
そこで件のプロスパさんの通販で買っておいたのを
１０年近く仕舞っていたのでした。
当時から動力化については
関水金属製のチビ凸機関車用動力ユニットを流用する事が推奨されていたのですが
台枠のエンドビームや側面に少々加工が必要との事で
仕事の忙しさもありほったらかしの放置プレイだった次第です…
下廻りも丸々交換で
ＢＴＳらしさが消えてしまう事もあり
下廻りは黒じゃなくて灰色だし
ナドと御託を並べてそのままになっていたのも事実。
結局ここのところの個人的な騒動で時間が出来て
やっと手掛けてみたのが真相でもあったりします。
前置きが長くなりましたが以上の様な経緯で
この度の御披露目となった次第です。
パーツを探したらＢＴＳ純正の動力ユニットが一つだけ。
パンタグラフについては関水金属製のＰＳ１６を使う
(実車のパンタグラフはＰＳ１６の製造元形式であるＫＰ６２でＰＳ１７ではない由)つもりで
先に作ってみたＥＦ６４0番代に付けていたＰＳ１６を召し上げて移植してみました。
折角だから動力ユニットももう一台欲しいし
良く見ると関水金属製のＰＳ１６Ｂではパンタグラフの据付け台座に碍子しかなく
Ｅ８５１の本体にパンタグラフ台を作り付けなくてはならない事が判明。
時間がある内に出掛けて確保しとくかと 一先ず動力ユニットを。
その次にパンタグラフ台座と一体のグリーンマックス製ＰＳ１６を求めて
アキヘベラ界隈をさ迷ってきた。
ところが出掛けた先ではグリマのＰＳ１６は品切の店が続出。
最後に立ち寄ったお店で半ば逆上的に購入してきた次第。
トミーテックの白箱の数々は実は
今回の用途には使わないモノが９割。
ガーランドベンチレータと湘南形ベンチレータを見付けたので一緒に買ってきてしまった由。
ＰＳ１６ＲもこのＥ８５１にはオーバーデティールになってしまう事が判明。
先に購入した２０１系に使うかと収めた次第。
結局動力ユニットしか用をなさない塩梅になってしまいましたが
これはこれでヨシとします。
先に登場時仕様を手掛けていたので
新規に購入してきた動力ユニットは晩年時仕様に使う事にしました。
序でにパンタグラフの比較の為に
鉄道コレクションの電車に付いてきたパンタグラフも晩年時仕様に載せてみる。
これはこれで似合ってる気がしてきました。
手前のワフ１０４は
新規に製作されたＥ８５１を使ったセメント列車に封入の社形貨車。
以前バラシの状態で売られていたのを買ってきたものです。
同じショーティー感を味わうのであれば
マイクロエースの秩父鉄道の鉱石列車セットからヲキフ形貨車を使っても
雰囲気は出るかも知れないですね。
実際には取り合わせは無かったけど。
パンタグラフについては残念な事になってしまったけど
近い内に用立てしたいと思います。
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