年末に冬コミケの出展用の買出しの序でに見つけて買ってきた、
- 【Bトレインショーティー】阪急電鉄 810系 バンダイBANDAI101225/バンダイ
- ￥1,323
- Amazon.co.jp
いつものように先頭、中間（？）で入ってるから二つ買えば１編成になるんじゃね？（･ε･)
なんて思って二つだけ買ってｱﾄで良く見たら…
屋根パーツだけで４種類（パンタ付、無しとベンチレータの個数で二種）、
台車だけで二種類(初期形は日車Ｄ－２２、後期形は住友ＦＳ１０７ゲルリッツ）封入。
とのことだったΣ(￣□￣；)
慌てて売り場に戻ってもう２箱購入する馬鹿な事をしてきたのだけど…ヽ(;´ω｀)ノ
個人的にはゲルリッツ台車を履いた８１０系しか知らなかったって事もあるけど、
何となくＤ－２２台車の８１０系も見てみたかったので組んでみた次第σ(^_^;)
一先ず車体を４つずつ、編成になるように組み立て。
ここに出ているのが２箱に封入されているパーツの内の、
車体に相当する部分のものだ。
屋根パーツ比較。
左が前期形で、右が後期形だ。
台車レリーフ比較。
上がゲルリッツで、下が日車Ｄタイプ。
台車レリーフを細部から。
日車Ｄタイプ…中々の抜け具合だよね(・∀・)y
デフォルメがキツイから、そのままでは使いずらそうだけどw
Ｄ－１４だ(・ω・)/
と言っても誤魔化せそうwww
Bトレ電車・気動車用動力ユニットに着けて、
電気機関車とかにするのも良いかも知れないね(・∀・)y
ゲルリッツ台車w
これもデフォルメが超キツイけどwww
その内コレを使ってバンダイさん、
東武電車とか考えてないでしょうねぇ？(｀∀´)
残りの４つの車体も組み立て。
初期の１６５系や４５７系辺りより組み立てもかなりしやすくなってきた(・∀・)
ここらでリニューアルしてくんないかな(｡-人-｡)
買い易くパッケージングしても、
金型そのまんまはヤバイってwww
なかなか抜けの良いＰＴ４３Ｎパンタ。
弊社の工程上、
グリーンマックスさんのＰＴ４３と交換してしまうのでA=´、｀=)ゞ
少しくすみのウェザリングをして、
電車工場の片隅にでも置いてみようかね(・ω・)/
一先ず完成。
左が８６０形後期車で、右が８１０形前期車。
実車はＤ－２２を履いていたのは、
極初期の８１０～８１３の第一次ロットのみらしい。
その後は全車が住友の台車となり、
その後の阪急電車の基本となって行った様だ。
細部比較。
秀逸な台車レリーフを使ってみたかったので、
先日発売されたＢトレインショーティー用トレーラー台車セットでＮゲージ化してみた。
ここまでイイ感じの出来栄えだと、
代用するしかなかったその他の車種も、
この台車レリーフで使ってみてもいいかなo(^-^)o
って思ってしまうね(*^o^*)
問題は、
フツーの車軸先端のピボット軸受けか、台車内枠車軸受けか？
って事…( ゜⊃゜)
どの程度抵抗力が強くて動力が負けちゃうのかって事で(￣ー￣；
中々全部導入！とは行かないかも知れないし。
難しい所ではあるよねヽ(;´ω｀)ノ