😙今年の2月は2回も三連休があります。

🎌🎍祝日『建国記念の日』を含む1回目の三連休は中国等の『春節』（日本でいう旧正月）の大型連休と重なり、日本にも観光客がどっと押し寄せてきそうで、“オーバーツーリズム”も懸念されています。

🥴一昨日・昨日は会社でいろんなことがありました。

😵😵一昨日は私が関与していない別の業務でトラブルが起きてそれの再チェックに追われ、昨日は早朝の出社時、玄関の扉は開いていたものの、自分が業務をしている部屋の扉のドアノブが壊れてしまって開けられず、現場の管理（監督）責任者が休みに後から来る別の上司も電車のダイヤの乱れで到着が遅れてしまい、ドアの修理業者と呼んだこともあって、昼近くまで社内は混乱が続きました。

🙂さて、この三連休、今のところライヴ“観戦”の予定はないため、場つなぎ的に投稿をしていきたいと思います。

✨前の日曜日のライヴ“観戦”へ向かう時、『各停』で待避線に入って来た電車がこれでした。

車番が『8321』…南海高野線での8300系ではおそらく最新の編成のものと思われます。

それよりも前の『8319』の編成（これを『8319F』を呼ぶこともある）に比べますと、ちょっとした違いが見られました。それは車端上記に丸い突起のようなものが設けられていたということです。将来的にはワンマン運転化にセキュリティ強化の防犯カメラを取り付けられるような造りになっているもようです（南海本線ではすでに導入された編成もある）。

防犯カメラの設置は時代と流れとはいえ、これ以上の“監視社会”にはなってほしくはないものです（ましてや「力で安全を確保する」ようなことには…）。

😮その一方で、ライヴ“観戦”の帰りにはこの電車が待っていました。

⬜“錆びない鉄人”こと、オールステンレス車の草分け的存在の一つ、6000系、しかも1980年代の無塗装にリバイバルされたトップナンバーの『6001F』でした（1962年製造の“還暦超え”の車両）。

⤵️6000系は上記の8300系の投入とともに数を減らしており、目にする頻度は確実に減っています。

👶👴このように一日のうちに最新の編成と最古の編成を目にしたのはそうめったにないことかもしれません。

🍘しかしながら、支線用に転じている旧“角ズーム”こと、2200系（旧22001形）の1編成が千葉県にある銚子電気鉄道（『ぬれ煎餅』などでエポックメイキングした零細の鉄道会社として知られている）に渡り、なんとかつてのカラーリング（薄緑地に緑の細い帯）に戻って運用されるというが現在のところ南海としては一番の話題でしょうかね？

（以　上）

最新と最古