んちゃ♪
オーストラリアGP
2戦目となる舞台はオーストラリア。低速コーナーが2箇所と、市街地特有の狭いコース幅が特徴。
予選
何と言っても圧巻だったのがベッテル。2戦連続ポールポジションだけでなく、コースレコードまでもを塗り替える快走。
そして地元のウェバー、アロンソと続くのだが、トップ3は結局これまでのコースレコードよりも速いってのが凄い。
エンジンの回転数に上限が設けられたり、空力関係、タイヤなど様々な規制が加えられてきても進化するF-1カー。これも科学の進歩が生み出す結果なんだろうね。もちろんドライバーのテクニックもだけど。
決勝
毎年のように波乱が巻き起こるオーストラリア。予選は晴れていたが、決勝当日は雨。全車が浅溝タイヤで雨脚もそれほど強くなかった。
しかし1周目……いや、スタート直後から今年も起こっちゃった。バトンとアロンソのタイヤが接触し、バランスを崩したアロンソにシューマッハも接触。これでスピンしたアロンソ、そしてフロントウィングを破損したシューマッハが最後尾から追い上げる形。
その後も波乱の連鎖か、可夢偉のフロントウィングが落ちる。そのまま可夢偉はウィングを踏んでしまい、コントロールの効かなくなったマシンは壁に接触した後、ブエミ、ヒュルケンベルグも巻き込まれ3台がリタイア。
1周目からセーフティーカーが導入された。可夢偉…残念！
リスタートから数周後、天候が変わる。それによって変わる路面状況で最高の判断をしたのがバトン。誰よりも早くピットに入りドライタイヤ(ソフト)に変更。
アウトラップで一度コースアウトした場面があり、ちょっとリスキーな賭けだったのでは？とも思ったが、その後は全体のベストラップを叩き出す。
当然このタイムを見ていた各チームが一斉にタイヤ交換をしたが、好判断のバトンはその間に一気にポジションアップ。トップまで見えそうだったが、ここはベッテルがトップを死守。
だが、波乱は続いた。なんとベッテルはまたもマシントラブルでリタイア…。2戦連続ポールポジションを取りながらも、この不運はキツイ。しかも今回はリタイアのためノーポイント。始まったばかりとは言え、レッドブルにとってもベッテルにとっても痛い2戦になりそうだ。
後半は戦略がポイントとなったね。1ピットか…それもと2ピットか。結果からみると前者が表彰台へ。
最後尾から2番目のスタートとなったアロンソが、流石と言わんばかりの快走を魅せ4位。
中盤ポイント圏内ギリギリにいたマッサが3位。
そしてスタートから順調にポジションを上げ、その順位を守りきったクビサが2位。
やはり、路面コンディションや天候が変わるレースは、レギュレーションに関わらず激しいレースとなるね。
タイヤの変更や選択、難しい路面を攻略する腕。決して同じ状況下が訪れないから、飽きることがないんだろうなぁ♪
あっ、レースを見終わったら腹が減ってきた…。
さっさと寝て空腹を忘れよう。
ほぃじゃ。