テイクオフ製のプッシュンＲ ＳＳです。
ブローオフバルブは、アクセルを戻した時に発生するターボ残圧を大気に開放し、残圧の逆流によるターボトラブルを防止するものです。
しかし、ターボ残圧にはブローバイガスが含まれています。
そのため、大気開放が禁止されています。
付属のキャップによって、残圧をインテークに戻し、タービンインペラを正規方向に回転させるため、ターボのタイムラグを抑える。
ちなみにノーマルムーヴカスタムＲＳには、ＡＢＶ（エアーバイパスバルブ）が付いています。
取り外してみた時は、ＡＢＶがブローバイガスでギトギトでした(ToT)
テイクオフ製のストラットタワーバーふんばりくんです。
高剛性アルミ中空オーバルシャフトで、剛性力が良く、コーナリング時の横Ｇによるフレームのよじれを抑える。
別メーカーにアルミとカーボン製がありましたが、かなり高価でした(ToT)
アーシングしてます。
ダイハツ車なのに、無限パーツ装着(≧∇≦)
パーツの名前は、明細がどこに行ったのか分からないので、省略。
用途としては、ブレーキリザーブタンクやクラッチリザーブタンクに装着して、限界走行時によるコーナリング中でのブレーキフルードなどの漏れを特殊繊維により吸着し、エンジンルーム内などが汚れたり、他のゴム製部品に付着することを防ぐ。
まぁ～、漏れる事態に問題があるけどね～。
リザーブタンクには、漏れや水分・エアーの混入を防ぐ為にＯリングが付いていますが、念のためにね～。
それに、僕の場合限界走行したいけど、しませーん。
ワケあってね～。
あとは、エンジンルーム内のドレスアップかな～。
ってな感じで～、
今回は、終わりです。