今年の目標であった自転車カスタム。
遂に完成となりました。
今年の春先にホイールを交換し、夏場に事故の為にブレーキを交換。
この時に、パワートレイン系のカスタムを密かに企んでました。
先ずは、クランクです。
ブレーキと同じグレードのシマノXTに交換しました。
次はこれ。
ノーマルは、8速のカセットスプロケットが付いてます。
10速へと交換しました。
こちらは、レバー周り…。
ものすごく軽くて、操作がし易いシフトレバーが付きました。
最後は、フロントサスペンション。
ノーマルは油圧式なので、段差を越える度に跳ねてしまいます。
サスペンションは、憧れのFOXのエアサスペンションです。
ASTさんのデモ車両から、譲り受けました。
自転車自体の色合いは、テーマカラーから崩れてしまいましたが、今回は機能性の向上を優先しました。
全体的に、約1.5kg程ダイエットしたとの事で、自転車を引き取り自宅まで自走しましたが、俺の自転車じゃ無い様な感覚です。
クランクを交換したので、ボトムブラケットも取り付けて貰いました。
ホントはKINGの物を付けたかったのですが、残念ながら予算オーバーだったのでTOKENのボトムブラケットにしました。
もちろん、小物はアルマイトの赤で、オシャレを演出してみました。
これでカスタムは完成…。
と、思いきや、重大な問題を抱えてしまいました。
シート下のフレームにクラックが入っているではありませんか…。
最高級に仕上げたハズのcannondele TRAIL6の寿命は、残念ながら短かいのかも知れません。
フレームの交換も、近日中に行わなければなりませんね…。
クラックを労わりながら、少しでも長く乗りたいと思います。
せっかく目標を達成させたのですからネ…。
さあ、里山ライドしに行くぞ！！
iPhoneからの投稿
遂に完成となりました。
今年の春先にホイールを交換し、夏場に事故の為にブレーキを交換。
この時に、パワートレイン系のカスタムを密かに企んでました。
先ずは、クランクです。
ブレーキと同じグレードのシマノXTに交換しました。
次はこれ。
ノーマルは、8速のカセットスプロケットが付いてます。
10速へと交換しました。
こちらは、レバー周り…。
ものすごく軽くて、操作がし易いシフトレバーが付きました。
最後は、フロントサスペンション。
ノーマルは油圧式なので、段差を越える度に跳ねてしまいます。
サスペンションは、憧れのFOXのエアサスペンションです。
ASTさんのデモ車両から、譲り受けました。
自転車自体の色合いは、テーマカラーから崩れてしまいましたが、今回は機能性の向上を優先しました。
全体的に、約1.5kg程ダイエットしたとの事で、自転車を引き取り自宅まで自走しましたが、俺の自転車じゃ無い様な感覚です。
クランクを交換したので、ボトムブラケットも取り付けて貰いました。
ホントはKINGの物を付けたかったのですが、残念ながら予算オーバーだったのでTOKENのボトムブラケットにしました。
もちろん、小物はアルマイトの赤で、オシャレを演出してみました。
これでカスタムは完成…。
と、思いきや、重大な問題を抱えてしまいました。
シート下のフレームにクラックが入っているではありませんか…。
最高級に仕上げたハズのcannondele TRAIL6の寿命は、残念ながら短かいのかも知れません。
フレームの交換も、近日中に行わなければなりませんね…。
クラックを労わりながら、少しでも長く乗りたいと思います。
せっかく目標を達成させたのですからネ…。
さあ、里山ライドしに行くぞ！！
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