いつもJDに付き合ってくれている友人がアクシストリートを
手に入れて一度見せに来てくれたのだが、先日急に電話が来て
ウェイトローラーを交換したいと？なに？！ついにやるか！（笑）
と思ったらプーリーを買ってきた、ベルトもエアクリも？
というわけで本日はシグナスじゃなくてアクシストリートです。
その前に朝イチでシグナスの燃調をみたくて圏央道へ
海老名IC～寒川北ICを往復、寒川北のPでログを取って確認するも
なんかおかしい、imodeでログをオンにしたのですが・・・
仕方がないので普通に走って海老名ICを降りたところで
ログを取って確認、とりあえずこれを使ってみます。
少し走ってみますが多分中間あたりの燃調は良くなったと思いますが
アイドリング付近がちょっと薄いかな？
これで少し様子をみてみます。
アクシストリート、じつは初めて知りました💦
YAMAHAなんですね・・・
ポテンシャルとしては8.1ps/8.9Nmとなっていて
5型のシグと比べるとちょっと大人しいかな、なので今回の
駆動系を弄ってシグナルダッシュでノーマルシグナスに負けない程度に
できるかどうか？出来たらいいなぁ
まずは純正のままでどれだけのポテンシャルを持っているのか計測
計測には私のP-GEARを使用して正確に計測したいと思います。
さてさてどんな求人が・・・じゃなくて計測結果がでたのか
50.25m 200m
まぁこんなもんだろうなぁ
色々作業をしてこれ以上の結果がでなかったら寂しいなぁ（笑）
というわけで早速作業を開始します。
KAISOKUプーリー、ベルト、エアクリーナーですか？
なになに？ノーマルは遅い？そりゃ仕方ないでしょう💧
ここでお金使わないでシグナス買いなさい！
よくよく調べてみるとシグナスの駆動系と共通みたいなんだよね
対応車種のところにシグナスに紛れてアクシストリートって
書いてあるんですよ、これにはびっくり💦
プーリーだけかと思いきやクラッチまでも・・・ホントですか？
プーリーが使えるということはボスも使えるってことだよね
まぁ計測してみればわかるかと思いますが・・・
エアクリーナーのカバー、キック、クランクケースカバーを外して
ようやくクランクケースを外します。
ちょっとくっついているのでプラハンでコンコンと叩いてパカッと
そしてようやく駆動系とご対面、プーリーナットは調べたところ
22㎜らしい、自分のシグナスは17㎜、セカンダリー側は
19㎜で共通だね～
プーリーはKAISOKU、ナップスの店頭で見たことあるけど
手に取るのは初めて、ベルトは見た目大丈夫そうですが
交換したことが無いってことを前提に交換します。
タイムが出なかったらどうしようかと思ったけどタイムだけではなくて