皆様、こんばんは。
昼にアップしたプレミアムポイントは現時点で１２９５７ポイント。
肝心のステータスを獲得できるポイントは
ブロンズ ３０，０００ポイント
プラチナ&ＳＦＣ ５０，０００ポイント
ダイアモンド １００，０００ポイント
現在のステータスはダイアモンドの４年目、実際はコロナで獲得が簡単になったり延長されたりで、まともに１０万ポイを獲得したのは２年間のみです。
昨年は１０万ポイントにはなってはいますが、８月からポイント２倍キャンペーンがあったから７月からでも追い込みが掛けられました。
しかーし、現在、１２，９５７ポイント。既に購入済みの７月と８月の２回の帰国を合わせると３６，１６１ポイントでマイルは３０，６２２マイルになる見込みです。
これで行けば、ブロンズステータスは獲得ですが、こちらはＳＦＣより下であるため意味がありません。
また、あと１４，０００ポイントほど加算すれば、プラチナになりますが、こちらも殆どＳＦＣと同じ待遇であり、マイルのスカイコインへの換算率がＳＦＣより良いぐらいなだけです。
でも、残り１４，０００ポイントはバンコクと伊丹をビジネスクラスで往復しても足りませんので、プレエコで１往復して、年末にプレエコで帰国すれば５０，０００は行ける見込みです。
ほんと、現在のダイアモンドステータスが如何に困難かと自分で思い知る次第です。
だって、この倍乗らないとだめですからね。
６末で５０，０００ポイント行ってれば、頑張れる可能性はありますが、８末で３万５千だと、まだ、プレエコで７往復しなくてはなりません。
今の飛行機代の高騰では考えられません。
そればかりか、ホンマに前は良く乗ったと思います。
沖縄行ったり、石垣行ったり、宮古行ったり。北の方も行きたかったのですが、北海道胆振地震とかで避けてました。
まあ、１度は北海道も行って見ないとね。
でも、修行するにはやっぱり羽田⇔沖縄が距離もあり貯まりやすいですよ。
そうそう、今朝こんなメールが届きました。
機材変更で座席が変わることがよくあります。
B789からB781になったのか？
なったら良かったのですが、結局は運行会社がANAからエアジャパンの運行に変わっただけ。
CAさんのユニフォームもANAと殆ど同じだった様な。。。
サービスも全て一緒なのだけど何か対応に違いがある様にも感じます。
こんなことを言っては駄目かもしれませんが、やっぱり子会社の引け目感はありますよね。
かくなる私も子会社に出向し、親会社との違いや働く人の引け目感は強く感じます。
本当はひ孫会社かもしれませんがね。爆。
子会社のプロパーさんの給与は親会社の70%位のところが多く、出向すれば、子会社が70%.親会社が30%負担してみたいなのが多いと思います。
最近、個人情報保護法などで部下の給与も簡単には教えてくれませんし、ハッキリはわかりません。多分、子会社の役員よりは高いかも。
ほんと、部下や上司の給与を知らずにどうしても部やグループを管理するのでしょう？
やっぱりコストパフォーマンスをあげることが管理者の使命の一つですからね。
私は全社員の給与もボーナスも知ってますし、査定もしています。
我が社は昔から残業が固定給みたいになっているので、ベースアップを上げ難いのです。
タイ人マネジャーが部下に満遍なく残業させていますとはっきり言いますし困ったものです。
話が、脱線しましたが、子会社や関係会社に出向と言うのは辛いものですよ。
査定も悪いし、給与もボーナスも上がりません。
当然ながら昇格もしないので、さっぱりです。
まあ、海外勤務で日本と海外の給与を足すとそれなりにあるので、良しとしなくてはならないかと言うところですかね。
まあ、そうした日々もいつまで続くことやら。