皆様、こんばんは。
飛行機の運賃には燃料サーチャージと言うのがあり、シンガポールの何かに連動してその先３か月くらいの料金が決められています。
今年は、５月末、７月末とかで倍増していて、年末は未定なもののとても料金が高くなっています。
どれくらい高いのかと言えば、コロナ前の２０１９年ならＡＮＡでビジネスクラスで往復しても早めにとれば１９万円くらいでした。プレエコは１２から１３万円、エコノミーは６から８万円が相場でした。
それでもって、この年末のチケットを今から予約していつも乗っていた便だと３５２０００円です。エコノミーで１３万円弱、プレエコで２０万円と言ったところです。
ＪＡＬのエコノミーだともっと高くなっていますし、何と言ってもシンガポールエアラインに至ってはエコノミーで５万バーツを超えており、２０万円近いお値段。
しかも、ビジネスクラスだと１５万７千バーツと６０万円となっています。
一体どうなってしまったのか？
コロナ禍はエコノミーも1万５千バーツくらいだったのに。。。
ましてや、急激な円安によって、円換算するとんでもないですしね。バーツもＵＳ＄に対してはバーツ安ですが、それ以上に円安になっていて、日本からはとてもタイへ旅行に来れないでしょうね。笑。
来月の帰国はシンガポールエアラインですが、昨年の８月くらいに正月の帰国用としてビジネスクラスで４１５００バーツで購入しました。
そして、４月に変更したときに１００００バーツとられ合計５１５００バーツです。
更に、７月に変更して、この時は変更料金なしでした。
それが、今なら同じ飛行機が１１万５千バーツです。４３９３００円。。。ひやーって感じ。
何か特別なことでもあれば良いけど、そんなこともありませんから笑ます。
こんなに航空運賃が上がっているのに、経営破綻したタイ航空はまだ良心的なお値段を通しています。それでも円換算すれば高くなりますがね。
エコノミーだと３万バーツ、ビジネスだと６万バーツ、ファーストだと１１万バーツと言ったところ。
こりゃ当面ビジネスなんかまともにお金払って乗れませんよね。笑。
それを無視して会社のお金でビジネス乗って日本から来る偉いさんはホント会社のお金の無駄遣いですね。そういうのからまず節約させないとね。
と言うことで、とんでもない価格になっているので、ステータス修行される方は燃料サーチャージのない国内線が圧倒的に有利ですね。それでなくても国内線はプレミアムポイントが２倍になりますから。
国際線も東南アジア、オセアニア方面は１．５倍ですが、アメリカやイギリスなどの長距離路線は１倍とうまいことなっています。
日本とタイは１，５倍。すなわち、搭乗クラスの基本マイル×１．５がプレミアムポイントになりステータス修行のポイントとなります。
ちなみに、タイと日本とをビジネスクラスで往復したならば、８から９往復しないと１０万ポイントと言うダイアモンドメンバーにはなれません。
今年だったら３５万円×９＝３００万円ほど必要ですね。もう絶対に無理です。
まあ、何とか５万ポイントを目指しますかね。
現在１９４００ポイントです。
これに７月の分を足すと３０８６４ポイント。
ここでブロンズに到達です。
更にお盆の帰国便を足せば４１３９０ポイントになります。
別にスーパーフライヤー会員なので、プラチナステータスになってもあまり変わりませんが、
プラチナだと、マイルの貯まり方が少し良いのと、マイルのスカイコインへの換算レートが高いのでちょっとはましかもしれません。
でも、一度ダイアモンドステータスを体験するとやっぱり、プラチナとの差が大き過ぎることに気付き戻れなくなるのです。