①心身パワー０W事件💦
庭木の剪定を初めて業者さんに
お願いしました。
しかし、畑が踏まれまくり
次男、次女とトマト、きゅうり、ニンジン、トウモロコシ種から苗にして育てて畑で育てたのに、片っ端から全て潰されました
↑３月土作り完了、畝、畝間作り中
畑がダメになるのなら、一言言って欲しいです。
そうしたら、畑付近は依頼しません。
ネットを張り区画されていたのだから、普通一言断るんじゃないの？
嫁さんテレワークで家に居たんだし。
業者へ電話し、『畑を踏まないと出来ない作業ならば、なんで断らない』
わたくしは、それに対して謝罪すれば許したのですが、残念ながら…
庭師
『だったら立ち会いしろよ、後からグダグダ言うな』
『文句があるなら貴方の会社までいく。上司と話しする』
『わざわざ電話してくるな』
とか、逆に脅してくる始末。
会話が成立しないので諦めました⤵️
嫁さんが探してくれた業者ですから、嫁さんもイヤな思いさせるし、
マックスも事前に確認すべきでしたね⤵️
という昨日金曜日の出来事で、
本日は心身パワーゼロW
畑ロス？
走るパワーもなく、
引きこもり中です
引きこもり中です
引きこもり中です
②ヒルクライム軽さが正義は本当か？
平坦では大きな引け目を感じないクロモリフレームで、今までレースを含め平坦やってきまさした。
皆様でも同じ感覚の方は居るハズ。
しかし、やっぱりというか、ヒルクライムとなると差を感じます。
これは分かった上でやっているヒルクライムですが、体感すると色々な疑問が出てきます。
たまにバトルした時
斜度が緩い→わたくしが速い。
斜度がきつい→相手が速い。
重さが原因な事はわかるけれど、
実際にどうなのか？
定峰峠でバトルしたエモンダの方との違いが顕著で、白石峠ならバトルにも成らなかったでしょう。
平坦と坂で完璧にクロス↔️します。
休憩場所でお話をしたらバワー一定らしいのです。
６.５kg位って現行モデルですかね。
定峰峠近隣との事で装備無し？少ない？
エモンダさんから、『緩いとこ頑張りすぎだよ～』
ってマックスもバワー一定なんですが(^^;
っつうか上がらない⤵️
ヒルクライムに軽量化は必須ですが、
どの位頑張る必要がある？
勿論目指すハードルの高さにも寄りますが、富士ヒルならばブロンズ＋α
坂道の斜度に必要なパワー計算をすれば良いのです。
中学高校の数学の知識です。
重さ(重力)◯◯kgの箱を、高さ◯◯mまで持ち上げるのに必要な力Wは？
これを斜度にするパターンですし、計算した事があります。
重力は角度θにより異なります。
で、Excel計算式の出番ですが、
ロードバイクのこんな計算式はネットにあるだろう(^^;
『パワー スピード 勾配 重量』
で検索すると先人？現在？達？のものが、
あるある
一番目的に沿った計算式はブログでしたのでリンク貼れませんが、検索して探してみて下さい。
巡航速度
風向き、強さ
勾配
姿勢(風の抵抗)
体重
自転車重量
路面抵抗 クリンチャーorチューブレス
風の抵抗 下ハン、上ハン
等から必要パワー計算される優れモノ
一挙に自作する気がなくなりました(^^;⤵️
そしてまず、
①平坦における重量の影響
②勾配１１%における重量の影響
↑極端に振る
①②について、サクっと計算しグラフ解析しますと
お～！でた～！
やっぱり(^^;
横軸→自転車重量
縦軸→パワー
体重→５８kg
平坦→スピード３７km/h 赤
勾配１１%→スピード１０km/h 青
↑グラフで、やっぱり平坦の違いは大した事無い。
しかし、勾配１１%時、
６.５kgのバイクに１０kgのバイクで着いて行くために、
＋１１W位上げていく必要があります。
かなり大きいです。
エモンダとのバトルは、車現地でしたから
荷物が少なく９.６kg位ですが
１０Wは確実に違います。
やっぱり白石峠だったら着いて行けない感覚は感覚論ではなく…本物でしたね(^o^;
『ヒルクライムは軽さが正義』
データで見せ付けられました⤵️
これは、富士ヒル(８%)を想定した
同一パワーでの重量別の速度差です。
富士ヒルでは９kgで挑みました。
作戦はクロモリフレーム対策で
坂は我慢
(１８０～１９０W位)
平坦ダッシュ(＋２０W以上目標)
のイメージで序盤走り、後半は緩いから、ありったけパワー
不正解かもしれませんが、迷う方が遅くなりますので、この考え方を信じました。
しかし、実際にこれだけ速度差があると、
カーボン乗りで１７０W位で登っている人と同じです
フラフラしている方をパスする手こずりも発生します。
従って次回は、坂を１９０W～２１０Wで走り、フラフラはなるべくサクっと追い越し、平坦気味を－１０Wのイメージで走ると、カーボン乗りのビギナー対策になりそうです。
計算が合いませんが、今回パワーが余ったので前半から踏んで行くのも入ります。
更に軽量化は必須です。
避けられません。
仮想６.５kgのエモンダに乗るわたくしに
勝つためには、８kgに仕上がったSEMAS号に５６.５kgの体重ならば、太刀打できる計算です。
ダイエットでカバー
それに、マックス的にはクロモリフレームのウィップ感(柔らか過ぎるのは絶対ダメ)がターボたと信じてますから💧
＋クロモリターボ付き？
という事で、早速、善は急げ💦(^^;
軽量化ネタ(微々たる…)
長男のクロスから外したシュー
捨てる前に良く見てみると、
シュー固定ナットに使うワッシャーが
なんとアルミ製です
↑計測不能ですが１台分４枚１g未満
確かアルテグラの船に付属するワッシャーは金属(ステンレス？磁石未テスト)？
予備品アルテグラ船からワッシャーを取り出し計測すると２～３gです。
これしきでわざわざ交換するかww？
シューのメンテナンス時に取り換えようさすがに面倒くさい…
さすがに面倒くさい…
こんなんも短くしたり
ポンプステーも３穴開けて２g軽量化？
クロモリだから重さなんか…気にしない
って、カーボン乗りの方達が必死で軽量化しているんだから、逆にクロモリこそ頑張らないとダメですよね。
という事で、乗り換えではなく、
８kg目標となったマックスでございます(^^;
長々と文章ばかりでごめんなさいm(_ _)m
あ～畑がぁwww
↑ボスの応募
ではでは