前回CAMBIO工房さんとの遭遇の記事をアップさせて頂きましたが、
ようやくこの時のライドで約１年間不調に陥っていた状態から、昨年のベストに近い
（レース・クローズドコース以外）
タイムまで持ってくる事ができました
年齢のせいかと
諦めかけていただけに
ちょっと嬉しい
でも、これにはカラクリがあったんです。
以前のブログを読まれている方はわかりますね
朝練、ローラーを増やしても
ある一定で頭打ち感がありました。
昨年７月のベストタイム以降に変わったパーツといえば…
ホイールしかありません。
犯人はまさか…ホイール
そこでホイールをAL22リムから、コスミックエリートに戻してみました。
まさかのタイムアップの連続です。
いくら平地走と言ってもストップ&ゴーが多いところで走っているし、軽量ホイールの方が絶対に向いていると考えてましたが
、違うんですね
チューブラーを使っている時代にも似た事がありました。
NISIのリムが軽く好んで使っていましたが、マビックのGP4リムの方か重いけど速かった。
ハブはどちらもデュラを組んでましたから、回転抵抗差は同じ
この時代エアロリムは殆どありませんから、リムの固さだったのかな？とか思っていましたが、今回はどうなんですかね。
空気抵抗と固さの両方な気がします。
『コスエリなんてエントリーホイール』
とか、言われても気にしない
走ってみて良い物は『良い』のです！
しかし、エボリューションライトハブとＡＬ２２の組み合わせはマックス社のリサーチではヒルクライムだけじゃなく平地走での評判も良いです。
事実軽量だから出だしは良い。
何か原因があるかもしれません
これでダメ出しじゃつまらない。
ヤビツ峠を走られているヒルクライム大先輩はホイール不調原因を解明しつつあります
（ブロガーの○○○○ワークス？様）
（ブロガーの○○○○ワークス？様）スポークの組み換え等、大変かつ高度な作業をされてますし、
私も後に続かねば！
↑昨年はポジションを改善した検証としてこんなん書いてますが、
この時も夏場からベストタイム更新を目論んでいました
１０月だから、ジャージが厚着に切り替わりタイムが狙いにくい時期の直前ですね。
…後がない。
しかし、成績が伸びません
《目標のおさらい》
①４０キロ以上を平均速度３２.４キロ
→挑戦中
②２時間連続走行で６１.２キロ以上走る
→やってない。①を突破してから。
《条件》
①場所: 回数のこなせる近場。
コロナ渦では主にヘルシーロード
（記録場所とコース条件が近い）
②走行条件:
単独走、トレイン無し。休憩無し。
追い風、下り基調のみでやらない。
同じ距離で向かい風、登り基調を
入れる。
《１５日土曜日の成績》
先週は行きが向かい風でしたが、今回は無風です
まず、最近走っているヘルシーロードの地形ですが、
さいたま市～利根川付近まではこんな勾配です。
荒サイもこんな場所ありますよね。
行き（利根川方向）が若干登り勾配。
帰り（さいたま市方向）が下り勾配。
必然的に帰りの方がスピードが出ます。
前々回の『行き』の記録である
平均速度３１.６キロは越えなければ、
目標達成は難しいと思います。
結果は？
やりました
平均３１.８キロ
一先ず私の行きコースレコード更新
コスエリパワー炸裂
コンパクトクランクですが、行きでトップギヤ12tを使うようになりました。
ホイール効果体感しまくり
ヘルシーは２０分以内必ず一時停止が入るため、２０分全開はできません。
従って最大パワー２０分は低いけどNPは少しアップしました。
今回スピードアップしたため、６０分の距離が秩父鉄道（利根川一歩出前）まで伸び、折り返します。
一瞬だけ行田でパシャリ！
帰りも計測しトータル５０キロ以上走ります。
と、前回ご報告した通り、CAMBIO工房さんにお会いします。
この時で平均３２.５キロ。
帰りは、各一時停止から次の一時停止区間で必ずトップで回せます。時速３６キロとか普通です。
行き、帰り 両方で再計算すると、
キター
５０キロ以上で、平均速度３２.１キロ！
やっと３２キロ台です。
ここまで長かった～○|￣|＿
結果が出ると嬉しくなっちゃいますね。
ってアレ？
スポークが横向いちょる？
何故？
ニップル緩んだ！？
まだマイレコードを更新した訳じゃなく、
完全に喜べません
引き続きトライし、目標達成したら
一時停止から解放される周回コースで計測してみます。
今年はエンデューロ出れないし
（会社のコロナ対策に引っ掛かる）
あ、そういえばロードマンのロングやってないな～
お？え？！Σ(￣□￣;)
直射日光のせい？
（土曜日１４時マックス家にて）
もうしばし朝のタイムアタックですね(^^;
皆様もコロナだけじゃなく、熱中症にも気を付けて下さいね～
ではでは