１９７５年式 Ｚ１Ｂ イエローボール仕様が完成しました
一見、普通に見えるＺ１ですが、中身は凄いですので、最後まで読んでくださいね
タコメーターギア部が激しく破損している為、修復を諦め、
程度の良いＫＺ１０００Ａのシリンダーヘッドに載せかえる事になったＺ１。
（８ｍｍスタッドボルトに出来るし、）
バルブガイドは良好なので、シートカットのみ行い、塗装に入ります。
まずはサンドブラスト。
そして塗装。他にカムカバーもブラストをして、塗っているのですが、画像がなくなりました
この後、しっかり焼付けます。
バルブ、コッターは新品。カム山、ジャーナル部、リフターはラッピングにて磨きました
ピストンはＭＫ－２の純正で、７０．５ｍｍ（１．０４６ＣＣ）
元々入っていたものがとても良いクリアランスなので、再使用し、ピストンリングを交換しました。
良いエンジンになるように祈りながら組みつけていきます。
エンジン完成！！！（反射の光が大げさですみません）
キャブレターはＴＭＲ３２、エアボックス仕様
さあ、エンジンはバリバリですよ というアピールが出来たところで、車体のアピールです(これまた豪華です）
ウオタニ、フルパワーキットがすでに付いております
そして、よく見ると、フレーム補強が入っています
ピボット部
クランクケース背面を左右で繋いであります。
よく見るとＰＡＭＳさんのヒューズキットも
オーヴァークラシックのスライダー付き そして、その内側にも補強が入ってます。
補強は８箇所入ってますね
チェーンはもはや標準
５３０にコンバート そしてゴールド仕様
なんと 純正マフラー
スピードメーターは２４０ＫＭフルスケール仕様
そして、大目玉は
開発中の３２０ｍｍビッグローターキットが、付いてます
今日、場内を軽く乗ってみたのですが、鳴かない 良く効く 早く公道でテストしたい
他にはシビエヘッドライト、バリバリ溝のＴＴ１００ＧＰ、リアは１３０幅 ステアリングダンパー付き。
２０１８年に弊社で、とことん整備を受けて頂いており、
フォークオーバーホール、インナーパイプ交換、ＭＦ用レギュレーター、等の作業済み。
この仕様で、乗り出し２６３万円（消費税込み）となります。
（キャリパーサポートの完成に少し時間を頂きますので、御了承ください。）
そして、９／５土曜日開催のアストライドのエントリーが開始となりました。
どしどし参加お待ちしています
