前回、クランクシャフトオーバーホールが完了したK様のH1 ！！
早速ｴﾝｼﾞﾝ組立開始です。
ベアリング、オイルシール、コンロッドも交換し芯出しされたクランクシャフト！！
美しいですね～！！
点検、洗浄の終わったｱｯﾊﾟｰｸﾗﾝｸｹｰｽにクランクシャフト、ミッション、
キックシャフトなどを組付けしていきます。
ロアケースを被せてクランクケース組立完了。
言うまでも無くクランクはスムーズに回転します！！
クラッチハウジングダンパーのガタが多いのでリビルトです！
これでアイドリング時のメカノイズが消えます！！
ｸﾗｯﾁ周り、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟなどを組付けてフレームと合体！！
シリンダーは計測してみたところ下部に偏摩耗ありでしたので
1.0ｍｍＯ/Ｓピストンを使ってボーリングになりました！！
新品ピストンは美しいですね！！
ピストン、リングのバリ取りも丁寧に行います。
じっくり慣らしをして良いエンジンに仕上げていきましょう！！
ポートのバリ取りも入念に行い初期なじみを良くしてから組みます。
貴重なｴﾝｼﾞﾝですの少しでも長く使えるようにおまじないです。
点火系は「ＵＭＥＤＥＮ」さんのＣＤＩを投入です！！
これで安心して絶版ライフが送れると思います！！
マッハの点火系はいつパンクするか読めませんので・・・
点火時期も点検、調整して始動の準備を進めます！！
キャブ、マフラーなど取り付けて、無事にエンジン始動！！
クランクからしっかりＯ/Ｈされたマッハは異音も無く心地よい排気音ですね～
初期慣らしを行いながら、キャブのセッティングを行います！！
ｾｯﾃｨﾝｸﾞと言っても慣らし回転数の範囲で快適に走れるように調整します！！
いよいよ完成が近づいてきました！！
マッハ３ 500ｓｓ は「じゃじゃ馬」とよく言われます。
もちろんスロットルをワイドオープンすれば振動と機械音と共に飛んでいくのですが
実は低速からトルクがあり乗りやすいバイクだと私は思います。
低回転でも乗れてしまうのでツーリングに行く事も苦ではないと思います。
しっかり整備された車両と言う条件はありますが・・・。
生産からもうすぐ５０年、当時のままで調子良い車両はほぼ無いのではないでしょうか？
クランクシールがゴムのオイルシールを使用しているのでやはり劣化は避けられません。
昨今は非常に部品の供給も良くなりましたのでクランクＯ/Ｈから始めるのがお勧めです！
せっかくの貴重なマッハ！！気持ちよく楽しく乗りましょう！！