ホンダモンキー1990年ブラックスペシャルエディション。うううう・・・改めて写真で見るとカッコイイのね～～！ノーマルの場合歴代のモンキーで一番カッコイイでしょう(あくまでもinoue主観)。ブログではほとんど登場しませんが自宅の車庫から盗難されました。金曜日の朝仕事に出かけようと玄関を出ると、あるはずの物がないのね～！とりあえず警察に来てもらって被害届を出しました。19歳の時に初めて最初で最後の新車のバイク。28年間大事にしてきたのにとても残念です。あ・・・歳がバレる語り。まあ思い出みたいな事を語りますかな～～
マフラーが下品な時もありました。ヘルメットの色はピンクだし。モンキーの納車は学生の頃の1990年の11月でした。その前日に自動車免許を取得して初めて買ったスズキのアルトを横転させて全損してるのね～～まあ若気の至りってやつでカーブを曲がり切れずスピン横転ですわ。思いっきり落ち込んでいる時に新車の納車とは複雑でした。その一週間後にモンキーでカーブを曲がり切れずに溝に嵌って前転宙返りの転倒。inoueの頭がヘルメットごとピッタリ溝にはまり、頭だけ先に抜いてヘルメットは溝から持ち上げて抜きました。少しでもずれて頭から落下してたと思うと今でもドキドキします。買ったばかりのダウンは破けるし、膝は打って流血するし、しかしバイク本体はキャリアが曲がったのとばーエンドがこすれた以外無傷だという不思議でしたね～
しかしこのモンキーというバイクは吸気→燃焼→排気という機構がわかりやすくて整備や改造入門にはもってこいでしたね。カバーとかも無いのでプラグ交換とか簡単。フロントフォークにスイングアームとサスペンションを変えてエンジンはノーマルでしたがピストンリング交換とバルブのすり合わせとかはやりましたね～～しかし限定モデルなので改造すると“その良さ”が無くなってしまいます結局サスペンション以外はノーマルに戻しました。
しかし改造大好きなinoueは後に購入したスズキのGAGで発散しました。ボアアップを始め二種登録、６速ミッション、ハイカム・・・まあ4ストミニが好きな人が見たら外観で改造具合はわかるでしょう。
レース用も同時に持っていましたね～こちらも見た目以上に早くて、当時原付最速だったNSR50のチャンバー付きと直線ではタメはれましたね～～。同じレース仲間でも“直線速いね～”って“コーナーは”っていってくれないの？エンジンパワーアップし過ぎで振動も増えエンジンマウントにしょっちゅうクラックが入ったな～GAG二台はさっさと売却しましたね。
おっと話がそれました！モンキーに関しては“ノーマルで大切に”という感じです。友人のカブと荷物満載で２泊３日ツーリングにも行きましたしバイク関係のミーティングとかも行ったなあ～。“女性ウケ”も良かったですしね(笑)
45kmぐらいの巡航でチンタラと小ツーリングの行くのが楽しかったですね～流れに乗れない恐さはあるか・・・近年は自賠責が切れて乗ってなかったのが事実だったりします。
でもそれほど大きくなく邪魔ではないので“ずっと持ってよう”と思ってました。う～～ん２日経って冷静になってくると怒りが込み上げてくるもんですね～～犯人には「返してくれたら文句は言いません」なんて綺麗ごとはいえません。ガンになって死んでくれって感じですよ～もう！！しかし警察の話ですモンキーの盗難はやっているそうですね。ネットでもそんなこと書いてあったわ。
今更ですが昨日はこんな物買いましたね～～ぶっとい鎖のチェーン。バイク屋さんの宣伝文句だと最低３つは付けましょうって・・・乗るのメンドクサイ。かぎ一個とか無くして乗れなくなったりするんだよな～
今のメインの愛車モタード100用ではありません。
このNSR車体＋縦置き４ストエンジン仕様のレーサーがモンキーが無くなったことであらわになってしまいました。こいつをガッチリと止めるためね～～っていうか乗ってないのに売却しろって、これもフレームから始まって２年かけて部品集めて作ったのね～完成したのが1999年で１９年も持っているんです。なんとか乗る機会を作りたいのですが、新車の車に積みたくないし・・・コースで転んで怪我したら若い時みたいに治らないし・・・オブジェってほど綺麗じゃないし色の趣味悪いし。まあ車体とエンジンが違うもので色々試行錯誤しならが組み立てたものなのでモンキーぐらいの愛着はありますね～・・こうやってゴミのようなものが減らせられないinoueであった。
話はかわりますが昨日の早朝はヤマセミ。
そして今日の早朝もヤマセミ。２連戦は身体にこたえるね～帰って４時間も寝てしまった。
