道路、鉄道。公共事業で作るのはいいが(維持)が大変な事業です。
開通したら終わりでは無い。ビルとかでも管理会社があるように管理=維持をしている訳だ。
去年壊れた笹子トンネルは象徴的な維持管理不足の例でした。
歴史に学べ…
日本には国道が459ありますが指定区間以外は地方自治体に維持管理はなる投げ
高速道路も丸投げ。
頭わるい役人は大昔から維持管理の必要性を理解しないまま現代に至っているようです。
現在国道291号と言う『分断国道』がありますが、この分断部分は明治時代初期に道路として開通していました。
ただ谷川岳を越える豪雪地帯で冬は通れず、雪解けとともに維持管理…
当時ではその作業がまるで追いつかず、結果今の国道17号、苗場、三国峠ルートに変更する事となったのです。
今、谷川岳ルートは関越トンネル、新幹線もトンネルでぶち抜いていますが国道の開通は未来永劫ないでしょう。登山道国道のままずっとずっと…
公共事業はやみくもにすればいいわけではない例ですね
開通したら終わりでは無い。ビルとかでも管理会社があるように管理=維持をしている訳だ。
去年壊れた笹子トンネルは象徴的な維持管理不足の例でした。
歴史に学べ…
日本には国道が459ありますが指定区間以外は地方自治体に維持管理はなる投げ
高速道路も丸投げ。
頭わるい役人は大昔から維持管理の必要性を理解しないまま現代に至っているようです。
現在国道291号と言う『分断国道』がありますが、この分断部分は明治時代初期に道路として開通していました。
ただ谷川岳を越える豪雪地帯で冬は通れず、雪解けとともに維持管理…
当時ではその作業がまるで追いつかず、結果今の国道17号、苗場、三国峠ルートに変更する事となったのです。
今、谷川岳ルートは関越トンネル、新幹線もトンネルでぶち抜いていますが国道の開通は未来永劫ないでしょう。登山道国道のままずっとずっと…
公共事業はやみくもにすればいいわけではない例ですね









