五日市駅に駐輪場の増設を！

こんにちは、森野たかまさです。

本日の建設委員会では、市が所管する施設の「指定管理者の業務実施状況（令和7年度評価等）」についての報告が行われました。

その中で私が特に注目し、強く市側に改善を求めたのが、市営の有料駐輪場、とりわけ地元である五日市駅周辺の駐輪環境についてです。

建設委員会が所管する数多くの施設の中で、唯一「C評価（改善を要する）」となっていたのが市内31カ所の有料駐輪場でした。

利用実績が目標を約118万人下回ったことや、設備や清潔度に対する満足度の低さが主な要因とされています。

背景には、定期登録料金の値上げに対して利便性の向上が実感されず、一時利用への切り替えや民間駐輪場への流出があったとのことでした。

もっと解像度を上げて、駅ごとの詳細な利用状況を確認しようとしたところ、市側は31施設全体の総数しか持ち合わせておらず、各駅の個別実態をその場で示せない状況でした。

そこで、「五日市駅周辺は逆に駐輪場が足りていない」という声を聞く、と私の方から提示しました。

市の認識を質したところ、市側からも五日市駅周辺で駐輪場が不足しているという意見は把握しており、放置自転車対策事業も含めて現場の利用状況を定期的に確認していること、そして次の指定管理期間の更新に向けて実態把握を進めている旨の答弁がありました。

五日市駅周辺は自転車等放置規制区域に指定されており、市は放置自転車を即時撤去することができます。

しかし、放置を規制するのであれば、利用者が安心して止められる受け皿としての駐輪場を市が責任を持って確保・整備することが大前提です。

市からは道路空間の活用やラックの増設といった手法が挙げられましたが、ラック増設だけでは使い勝手や収容力に限界があります。

市が主体となって用地の確保や民間地の借用など、抜本的な対策を進めるべきだと強く求めました。

広島市では「自転車都市づくり推進計画」のもとで道路や駐輪の整備が進められていますが、施策が市内中心部（デルタ地帯）に偏りがちに見えます。

しかし、五日市駅をはじめとする周辺地域の拠点は、多くの市民が通勤・通学で利用する大切な生活の足です。

公共交通の利用を促すためにも、駅周辺の駐輪環境の充実は欠かせません。

今後迎える指定管理の更新時期に向けて、単なる書類上の評価や指導に終わらせず、五日市駅をはじめとする現場の実態に即した駐輪場の確保と利便性向上につながるよう、引き続き議会からしっかり働きかけてまいります。

ファミリープールの再整備が始まります。

こんにちは、森野たかまさです。

９月２日の都市活性化対策特別委員会では、中央公園ファミリープールの再整備と、街路樹の再整備について議論しました。

ファミリープールは老朽化に対応し、夏だけでなく一年中遊べる「ファミリーパーク」へと再整備されます。

約70.3億円を上限とし、民間事業者に設計・建設から20年間の管理運営までを一体的に委ねるDBO方式が採用されます。

流水プールやウォータースライダー、乳幼児プールなどのプール機能に加え、1,500平方メートル以上の屋内遊び場や大型遊具が必須施設となります。

令和14年4月からの供用開始を目指して解体・建設工事が進められ、プールの閉鎖期間中は代替となる仮設プールの設置も検討されています。

私からは、「広島広域都市圏からも訪れたくなるような魅力的な施設とすること」と整備の基本条件に書かれているが、予算や敷地に制限があることは承知しながらも、どうせならば全国から来たくなるような施設を目指して欲しい、と激励の意味を込めて発言致しました。

街路樹の整備については、大木化による根上がりや落ち葉といった課題を解消し、安全な道路空間を確保する方針です。

歩行者の安全のため有効幅員が2メートル未満の狭い歩道では高木を撤去しますが、それ以外の場所では植栽基盤の確保や防根シートの設置によって根上がりを抑制します。

本格的な展開に先立ち、令和9年度から3年間、全8区でモデル事業を実施し、地域の合意形成を図りながら広島に適した樹種や工法の検証を行う計画です。

建設委員会視察

広島市議会議員の森野たかまさです。

本日は建設委員会の市内視察でした。

視察一箇所目は、紙屋町地区市街地再開発事業の現場でした。

このビルは、上部を少しひねったシンボリックなデザインが特徴となっています。

建物の全長は地上約135mで、視察した30階はホテルのレセプションフロアとなる予定だそうです。

宮島や平和公園、広島城まで、市街を一望できる素晴らしい眺望が広がっていました。

フロアにはバーやレストラン、寿司店などが配置される計画だそうです。

上層階にはホテル、中層階にはオフィス、また3階から6階には広島商工会議所が、低層部にはブルーボトルコーヒーが出店予定です。

工事は計画通り約54%まで進捗しており、来春竣工予定とのことで、広島の新たなランドマークがまもなく誕生します。

続いて、西広島バイパス都心部延伸事業に関して説明と現地視察を行いました。

この事業は、現在西広島バイパスの終点となっている都心入口から観音町までの2.3kmを延伸するもので、完成すれば新たに「大手町」「富士見町」「平野町」の3カ所に出口が、「国泰寺」と「舟入」の2カ所に入口が設けられます。 

これにより、都心部へのアクセスが格段に向上し、長年の課題であった朝夕の交通渋滞の緩和や、それに伴う交通事故の減少、騒音の低減が期待されています。

工事は令和7年5月から準備が始まり、現在は橋脚を建設する段階にあります。

令和8年7月からは全線で昼夜にわたる車線規制（昼間2車線、夜間4車線）が行われており、市民生活への影響を最小限に抑えるため、平和大通りなどへの迂回路の設定や、SNS等を活用したきめ細やかな情報発信が進められています。

説明後の質疑応答で、橋脚設置後も既存の交差点は全て存続すること、新設される出入口、そして既存の出入口も基本的に片側1車線になることなどを確認致しました。

工事の完成時期は、地下の状況など不確定要素もあるため現時点では未定とのことですが、一日も早い完成が待たれます。 

この重要な事業が、安全かつ円滑に進むよう、私も引き続き注視してまいります。