先日購入した
<a href="http://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=135">ZERO SPORTSのインプレッサ用
インテークパイプ</a>を
装着しました。
装着はちょっと大変でした。
取説はA4の紙一枚。
それを見た感じではずいぶんと
簡単そうに思えたのですが……。
いざやってみると大変でした。
まずは純正のパイプがなかなか外れない。
がっちりくっついていたものですから、
マイナスドライバーですき間をこじって、
なんとか外しました。
それから、付属のシリコンホースを押し込んで、
パイプを押し込む……のも知恵の輪みたいで大変でした。
しかし、一番大変だったのは、
ボルトを一本取り外せと書いてあるところ。
それを外そうと思ったら、パワステのパイプが邪魔だったから
それを緩めないといけなくて……
オイルが漏れちゃいました。
これ、緩めても大丈夫なのかなぁ？
と結構心配だったんですけどね。
ちなみにオイルが流れるパイプなので締め付けトルク管理も
重要じゃないかと思います。漏れたらまずいですからね。
40NMのトルクで締め付けろと
サービスマニュアルには書いてありました。
本来の交換作業自体はそれだけなのですが、
うっかりとソケットレンチのソケットを
エンジンルームにおっことしてしまって行方不明に……。
やむを得ず、ジャッキアップして、アンダーパネルを外して
救出。余計な時間を使ってしまいました。
さて、肝心の効果の方はというと……
正直、よくわかりません。
パワーアップやトルクアップ、
レスポンスアップなどといった変化は
全く実感できませんでした。
まぁ、今日は5200rpm程度しか回していなかったんですけれどね。
このパーツはインテークパイプの有効径を広げることで、
パワーアップなりレスポンスアップなりを狙ったアイテムだと
思っています。
なので、それなりにエンジンを回さないと効果が
実感できないのかなぁとは思うのですが……。
もっと回さないと実感できないのかなぁ？
あるいは、エアクリーナーももっと吸気効率の高い物に交換しないと
真価を発揮しないとか？
いずれにしても、単体交換では効果がよくわかりませんでした。
まぁ、強いて言うならリミッターが作動するまで
気持ち良く加速するようになった気がするような……。
加速するぞ！とアクセルを踏み込んだら、
いつの間にかリミッターに引っかかって
かっくんとスピードが落ちて驚いた位かな。
それは加速が良くなったせいなのか、
それとも私が興奮していていつもより強く
アクセルを踏み込んでいただけなのかわかりません。
それにしても、インプレッサの大きな羽は
しっかりと仕事をしていますね。
素晴らしいです。
今日は横風が強い日でした。
120km/h程度で控えめに走っていると
横風に煽られてふらふらするくらいだったのですが、
リミッターぎりぎりまでスピードをあげると
逆に安定します。
ちなみに200km/hでリミッターが作動して
強制的に190km/h位に減速させられます。
そう言えば、高速道路を走っていたら
白煙をあげながら走っているトラックがいてびっくりしました。
タイヤがいっぱいついている巨大なトレーラーだったんですけどね。
タイヤが一つパンクしたのか、
そこからもくもくと白煙をあげながら……
あれ？霧が出てるのかな？と思うほどの激しい白煙でした。
あと、今日は比較的暖かくて良い天気だと思っていたのですが…
だから、気持ち良く交換作業ができたわけなのですが…
名神の関ケ原辺りを越えるときは天気が一変しました。
強めの雨が降ってきたかと思ったら雪に変わって…
気温も1度まで下がるし…
路肩には10cmくらいの雪が解け残っているし…
やっぱりあの辺は本当に雪が降るんですね。
対向車線では道路公団のペースカーが
動員されていました。
公団のトラックが並んで全車線を塞いで
強制的にペースダウンさせていましたよ。
伊勢湾岸自動車道の方は気持ち良く晴れていたんですけどね。
次はボディ剛性の強化をしようかと思います。
サブフレームの補強と、
パフォーマンスダンパーの追加。
ストラットタワーバーの交換を考えています。
他にはさらなる内装剥し、
バッテリーの小型軽量化、
サイドミラーの小型軽量化を考えています。
<a href="http://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=135">ZERO SPORTSのインプレッサ用
インテークパイプ</a>を
装着しました。
装着はちょっと大変でした。
取説はA4の紙一枚。
それを見た感じではずいぶんと
簡単そうに思えたのですが……。
いざやってみると大変でした。
まずは純正のパイプがなかなか外れない。
がっちりくっついていたものですから、
マイナスドライバーですき間をこじって、
なんとか外しました。
それから、付属のシリコンホースを押し込んで、
パイプを押し込む……のも知恵の輪みたいで大変でした。
しかし、一番大変だったのは、
ボルトを一本取り外せと書いてあるところ。
それを外そうと思ったら、パワステのパイプが邪魔だったから
それを緩めないといけなくて……
オイルが漏れちゃいました。
これ、緩めても大丈夫なのかなぁ？
と結構心配だったんですけどね。
ちなみにオイルが流れるパイプなので締め付けトルク管理も
重要じゃないかと思います。漏れたらまずいですからね。
40NMのトルクで締め付けろと
サービスマニュアルには書いてありました。
本来の交換作業自体はそれだけなのですが、
うっかりとソケットレンチのソケットを
エンジンルームにおっことしてしまって行方不明に……。
やむを得ず、ジャッキアップして、アンダーパネルを外して
救出。余計な時間を使ってしまいました。
さて、肝心の効果の方はというと……
正直、よくわかりません。
パワーアップやトルクアップ、
レスポンスアップなどといった変化は
全く実感できませんでした。
まぁ、今日は5200rpm程度しか回していなかったんですけれどね。
このパーツはインテークパイプの有効径を広げることで、
パワーアップなりレスポンスアップなりを狙ったアイテムだと
思っています。
なので、それなりにエンジンを回さないと効果が
実感できないのかなぁとは思うのですが……。
もっと回さないと実感できないのかなぁ？
あるいは、エアクリーナーももっと吸気効率の高い物に交換しないと
真価を発揮しないとか？
いずれにしても、単体交換では効果がよくわかりませんでした。
まぁ、強いて言うならリミッターが作動するまで
気持ち良く加速するようになった気がするような……。
加速するぞ！とアクセルを踏み込んだら、
いつの間にかリミッターに引っかかって
かっくんとスピードが落ちて驚いた位かな。
それは加速が良くなったせいなのか、
それとも私が興奮していていつもより強く
アクセルを踏み込んでいただけなのかわかりません。
それにしても、インプレッサの大きな羽は
しっかりと仕事をしていますね。
素晴らしいです。
今日は横風が強い日でした。
120km/h程度で控えめに走っていると
横風に煽られてふらふらするくらいだったのですが、
リミッターぎりぎりまでスピードをあげると
逆に安定します。
ちなみに200km/hでリミッターが作動して
強制的に190km/h位に減速させられます。
そう言えば、高速道路を走っていたら
白煙をあげながら走っているトラックがいてびっくりしました。
タイヤがいっぱいついている巨大なトレーラーだったんですけどね。
タイヤが一つパンクしたのか、
そこからもくもくと白煙をあげながら……
あれ？霧が出てるのかな？と思うほどの激しい白煙でした。
あと、今日は比較的暖かくて良い天気だと思っていたのですが…
だから、気持ち良く交換作業ができたわけなのですが…
名神の関ケ原辺りを越えるときは天気が一変しました。
強めの雨が降ってきたかと思ったら雪に変わって…
気温も1度まで下がるし…
路肩には10cmくらいの雪が解け残っているし…
やっぱりあの辺は本当に雪が降るんですね。
対向車線では道路公団のペースカーが
動員されていました。
公団のトラックが並んで全車線を塞いで
強制的にペースダウンさせていましたよ。
伊勢湾岸自動車道の方は気持ち良く晴れていたんですけどね。
次はボディ剛性の強化をしようかと思います。
サブフレームの補強と、
パフォーマンスダンパーの追加。
ストラットタワーバーの交換を考えています。
他にはさらなる内装剥し、
バッテリーの小型軽量化、
サイドミラーの小型軽量化を考えています。