450kmを3時間で走りきる。
それが今年最後の 私の挑戦です。
なのでこれからの車のチューニング方向は
スピード重視で。
別に最高速を目指すわけではありません。
遅い車を一瞬の隙を突いてぶち抜くフレキシビリティ。
ピークのパワーよりも、
100km/hを越えるスピードからの加速力が大切です。
高速走行時の安定性。
晴れているときはもちろん、雨の日だって
風の日だって安心して飛ばすためには、
空力が重要かと。
なので効果的なエアロパーツを探しています。
後は適度に車高を下げつつ
ボディ剛性の強化と軽量化を目指そうかと。
来年はそんな感じで車を弄ります。
それが今年最後の 私の挑戦です。
なのでこれからの車のチューニング方向は
スピード重視で。
別に最高速を目指すわけではありません。
遅い車を一瞬の隙を突いてぶち抜くフレキシビリティ。
ピークのパワーよりも、
100km/hを越えるスピードからの加速力が大切です。
高速走行時の安定性。
晴れているときはもちろん、雨の日だって
風の日だって安心して飛ばすためには、
空力が重要かと。
なので効果的なエアロパーツを探しています。
後は適度に車高を下げつつ
ボディ剛性の強化と軽量化を目指そうかと。
来年はそんな感じで車を弄ります。