雨の日のドライブは楽しい

雨の日に走りこむのは楽しいです。
滑りやすいから楽しいです。
あんまりスピード出さなくてもタイヤがつるつる滑る感じで、
練習になりそうな感じです。

ドライ路面だと、気にせず走れるところでも、
雨が降るだけでちょっと慎重になってしまいますね。
滑らせないように一つ一つの操作が丁寧になります。

おかげで今まで気づかなかったことに気づけました。
なんで今まで気づかなかったんだろう？
って言うくらい、今さらですが。
ステアリングを切ると頭が重いのか、
ぐらっとする感じで一瞬不安定な感じがするとか。
でも、姿勢が安定すると、スムーズに曲がるとか。
だから、コーナーの手前で早めに姿勢を作って
安定させて曲がった方がいいのかなぁ？
と今さら思いました。

あと、やっぱりエンジンを回さないとダメなんだなぁと。
今日はエンジンの回転数に気を付けて走っていました。
上げすぎず、下げすぎず、回転数をキープしてと。
そうしたら、DCCDのありがた味を実感しました。
すごいですね、あれ。
DCCDはスバルのAWDのロック率を調整できる
センターデフのLSDですよね。
ロックをフリーにしてしまうと
センターデフのLSDが作動しなくなるわけなのですが、
そうすると曲がりやすくなりますね。
LSDをロックすると、曲がりにくくなる分、
安定性が増してトラクションが良くなります。
これをフリーにしてしまうと、ちょっとふらついたりして、
思い切ってアクセルを踏めなかったりするのですが、
すこしロックさせて走ってみると劇的に変わりました。
安心してアクセルが踏んでいけますね。
早いタイミングでアクセルが踏んでいけますね。
明らかにコーナーの脱出速度が早くなりますね。
あれ？もうシフトアップインジケーターが点灯してる、
って実感できるくらい、アクセルが踏めます。
なるほど、AWDはすごいものだと実感しました。
如何にパワーがあってもそれをしっかりと
路面に伝えられなければ無意味なんだなぁという
当たり前の事を実感しました。

ターボはツッコミよりも立ち上がり重視だ、
なんて話を聞いたことがありましたが、
なるほどと思いました。
如何にアクセルを踏みつけて、早くコーナーから飛び出せるか、
そういう走り方も楽しいものですね。

やっぱりエンジンは回さないとわからないことがいっぱいありますね。
そして雨の日はいろんな事を気づかせてくれますね。
雨の日に、エンジンを回して頑張ってみると、
結構楽しいものですね。
私はまだまだ車の走らせ方を知らなさすぎたんだなぁ
と思いました。
今度から、雨の日は積極的に走りにいきたいと思います。